从驾驶技巧上榨出油来:城市公交车加入节能浪潮

　　私家车限行了，汽车限购了，交通业节能降耗在哪方面还能见缝插针？

　　本次“宇通杯”的开幕，掀起了新一轮的机动车节能降耗浪潮——客车也加快了在节能之路上的长跑。

　　节能

　　客车势在必行

　　“节能”“降耗”已不是新鲜话题。油价上涨，车市发展，能源的缺口不断扩张。有报道称“北京现后工业社会特征，交通耗能将成为发展瓶颈”。

　　然而，节能减排在交通行业的长跑早已开始。从2006年国家节能减排“十一五”规划引导到2008年的《营运客车燃料消耗量限制值及测量方法》，政策不断催促着交通行业加快节能减排的速度。

　　公共交通已成为耗能大户。2011年，为化解交通拥堵，北京市政府出台工作方案，称力争使公共交通出行比例达42%。

　　据了解，交通运输行业是仅次于制造业的油品消费第二大行业，石油消费总量约占全社会石油消费总量的1/3，消耗的石油量也超过其他几种运输方式的总和。道路运输业的营运车辆已超过1000万辆，完成的客、货运量分别占综合运输体系的93.4%和75.2%。

　　目前，就各种公共交通设施普及程度和人们出行需求而言，对公共交通的主力还是客车。我国现有营运客车约60万辆，其油耗每年超过1200万吨。

　　油价的上升也挤压着企业的利润。江苏省扬州汽车运输有限公司的胡经理表示，油费是客运企业现在最主要的运营成本，企业运营成本的降低和全员节油技术的提高紧密相关。 客车，节能势在必行。