需求旺季适逢炼厂检修 “柴油荒”会否卷土重来?

　　随着9月份国际原油价格的反弹，国内成品油价格下调窗口渐行渐远。汽柴油批发市场很快进入了“金九银十”的销售旺季，特别是近期柴油需求旺盛，而此时适逢我国炼厂检修的小高峰。去年四季度爆发的“柴油荒”人们尚记忆犹新，市场人士担忧，“柴油荒”在今年是否会卷土重来？

　　成品油价格下调预期消失

　　成品油价格下调的窗口随着9月份国际原油价格的反弹而渐行渐远。根据国内能源研究机构息旺能源测算，截至9月19日，我国成品油调价所参照的布伦特、迪拜、辛塔三地原油价格加权平均变化率已从前期的濒临-4%回升至-0.97%。

　　由于成品油价格下调预期消失，原本清淡的批发市场很快进入“金九银十”的旺季行情，汽柴油价格触底反弹，尤其柴油价格上涨明显。

　　息旺能源监测的数据显示，截至9月19日全国93号汽油批发均价为9194元／吨，0号柴油批发均价为8437元／吨，与8月29日的价格相比分别上涨了193元／吨和249元／吨。

　　息旺能源分析师廖凯舜接受记者采访时表示，这波汽柴油价格上扬行情开始于8月29日，最初诱因是国内成品油价格下调预期消失，市场批发商开始抢货以补足库存，预计这波上扬行情在近期可能持续。

　　令人担忧的是，如果批发价格持续上扬，可能对加油站等零售市场产生连锁反应。民营石油公司中太石化有限责任公司主营成品油批发和加油站零售两块业务。公司供应部部长冯念江告诉记者，在前期国内批发价格下跌的情况下，公司旗下的加油站普遍降价促销，与当地中石油中石化油站价格相比要便宜0.3元／升，但如果后期国内批发价格持续上涨，加油站可能不得不考虑提价。

　　局部柴油供应或现紧张

　　除了要担忧价格上涨之外，柴油资源供应紧缺的情况可能再度浮出水面。9、10月份是我国传统的柴油季节性消费旺季，行业内有“金九银十”的说法，而南方旱情延续也刺激了抗旱柴油需求的增加。与此同时，在9、10月份西北、华南地区部分炼厂集中检修，两个因素相叠加，局部地区容易出现柴油供应紧张。

　　能源研究机构东方油气网分析师程瑞锋认为，在需求端，9、10月份是物流运输旺季，沿海地区陆续开渔以及秋季农业收获等因素也刺激柴油需求上涨。在供应方面，今年是中石油旗下炼厂的检修“大年”，9、10月份中石油西北地区炼厂陆续进入检修旺季。中海油最大的炼油基地广东惠州炼厂在10月份也将开展为期一个月的全厂检修，对华南地区资源供给将产生一定影响。

　　炼厂检修对成品油供应和流通环节都会造成影响。冯念江表示，成品油批发企业通常会有对口供货的炼油厂，一旦这个炼厂开始检修，批发商短期内很难找到其他的供货渠道。“眼下中石油、中石化等公司开始限量出货，山东地方民营炼厂货源也出现紧张。”

　　全国工商联石油商会19日发布的监测情况也显示，在华北、华南、华东等局部柴油资源供应偏紧，中石油、中石化等石油公司开始控制对外批发量，实行限量销售。以广州市场为例，中石油、中石化、中海油三大公司均采取控制柴油批发量的销售策略，其中中石化广州地区的柴油批发价格已与当地柴油最高零售限价同价。