北京重点公路力争“三季有花四季常青”

　　公路边坡脚种植乔木，路肩及绿化平台、边坡种植紫叶矮樱、天目琼花等灌木，在灌木层与路肩之间则点缀草花。昨天，记者在顺义区木燕路绿化造林现场看到，借势造绿、平纵结合，木燕路已实现绿化长廊式生态公路。

　　记者从市交通委获悉，2012年本市将重点打造东南线、西北线、滦赤路“山水画廊”、白马路“柳槐大道”、京沈线“杨林绿荫”、顺平路“郊野丛林”等6大绿色交通走廊，重点公路的绿化达到“三季有花、四季常青”，初步具备“夏季碧绿、秋季火红”的景观效果。

　　平原

　　乔灌木打造“公园式”道路

　　公路绿化中，一直存在绿化单一、简单化模式，而木燕路两侧绿化的施工中，北京养护集团瑞通十一处的绿化人员为克服景观的单调，采用乔木、灌木、花卉、地被植物进行多层次的配置，并根据不同花色花期的植物相间分层配置，充分发挥了植物的景观丰富多彩。

　　施工人员介绍，在实施木燕路公路绿化时，将公路绿化分为三个层次。一般路段以公路边坡脚种植乔木；路肩及绿化平台、边坡种植紫叶矮樱、天目琼花、连翘等灌木；在灌木层与路肩之间点缀草花。借势造绿、平纵结合，实现绿化长廊式生态公路，使驾驶员感觉在“公园式”道路上行驶。

　　山区

　　生态袋造绿还护坡

　　在昌平高芹路，则采用生态工程护坡护绿，织就绿色公路景观。

　　高芹路为昌平通往门头沟雁翅镇的交通要道，沿线为边坡环境，在施工中，绿化人员采取以土建结合绿化的方式实现边坡植被的恢复。2010年7月，利用高芹路大修，沿线绿化工程首次大规模试点“生态袋”绿化新技术。高芹路三处最易塌方的边坡在略微削缓坡度后，层层垒起7万多个生态袋。

　　“生态袋”俗称绿化包，由聚丙烯原料的无纺布织就，双层的表面可以埋藏草籽、树种，孔径适中的小网眼正好让植物自由生长。而生态袋容量大能承重，能装上百斤的营养土，只透水不漏土。一个个生态袋垒在岩石的边坡上，正好解决公路护坡最令人头疼的土壤流失难题。而草皮、灌木在生态袋里发芽，穿过袋体自由生长，茁壮的根系如无数根锚杆加固山体，差不多两年时间就能成就山体边坡的自然生态。

　　高速

　　三种模式见缝插针

　　高速路有车速快、出口多和大型立交桥区多的特点，在绿化中也根据不同特点，采取三种模式。

　　首发绿化公司介绍，沿线绿化，由于车速较快，绿化效果上要求色块大，因此要大面积地种植彩叶树种；而出入口、环岛、旅游观光景点等公路路域节点，车行缓慢，应通过公路生态绿化，形成各具特色的小型景观。

　　大型的立交桥区有空间，可因地适宜补种大型落叶乔木，在增加绿量的同时，让植物充分发挥吸附空气中尘土的作用。

　　正值种树的季节，绿化公司就目前部分路段绿化标准偏低、绿化树种少，景观单调，行道树已经到了成熟期并出现明显衰老等问题，开展行道树和绿化带的改造、更新，增加灌木、花草，保证绿化树种多样，增加生物多样性，增加景观美观效果。晨报记者 陈琳

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