济南燃气瓶审验速度慢 致出租车无资格加气

　　近日，省城不少出租车司机向本报反映，相关部门对出租车燃气钢瓶的审验速度慢，不经审验无法获得燃气钢瓶使用证，没有使用证，市区多数大型加气站不给加气，这给出租车司机和乘客带来诸多麻烦。

　　为加气跑了5个加气站

　　“以前都给加气的，咋突然不给加了？”出租车司机高先生说，每天交接班时，他都习惯先到家附近的黄岗加气站让出租车“吃饱”再上路。但是从5月初开始，黄岗加气站突然不给加气了。于是他便找其他加气站，但是在市区转了中石油、中石化等5个加气站，没有一个愿意给他的车加气，“加气站的工作人员说，出示燃气钢瓶使用证才给加气”。

　　记者随机采访了15位出租车司机，其中11人表示面临加气难的问题。这些出租车司机告诉记者，据他们一个月的观察和总结，市区内的多数国营加气站都不给无证车辆加气，比如中石油、中石化、华能等，只有郊区的一些民营加气站还给加气，“太不方便了”。

　　受访的出租车司机表示，多年来省城的出租车都没有燃气钢瓶使用证，不论国营还是私营加气站，都没有因为无证而拒绝给出租车加气，从4月底、5月初开始，各大加气站陆续开始不予无证车辆加气。

　　无气拒载被投诉多次

　　高先生说，一般出租车24小时之内要加3次气，无证不给加气给他们造成很多麻烦，“出租车到处跑，随时都可能出现燃气不足的状况，因此及时找到近便的加气站很重要”。如今，一些还没有办下证的出租车只能绕到很远的郊区加气。

　　“因为拒载，我已经被投诉过好几次了。”司机侯先生说，有几次燃气眼看就要用尽，附近的几处加气站都不给加气，他只能去10里之外的大金庄加气站。途中遇到多位打车的乘客，但是因为跟大金庄方向不顺路，弹尽粮绝，他只得拒载，也因此被投诉过多次。

　　侯先生还告诉记者，市区的加气站不给加气，导致大量出租车涌向郊区的大金庄、阳光新路等几处私营加气站，每次交接班时，加气站都会排起好几里地的长队，得有上百辆车，等待时间太漫长。“交接班时往往跟打车的高峰期有所交叉，出租车都等着加气了，乘客打车更难。”侯先生说，加气难不仅影响司机收入，也给乘客打车带来不便。

　　燃气钢瓶审验每天60辆

　　记者走访了市区内多家加气站，各加气站的负责人说法大同小异，“质监部门有规定，从5月份开始，没有汽车燃气钢瓶使用证的车辆，一概不予加气。”

　　“加气站当然愿意给出租车，这可是加气站最大的消费市场，但是谁也不敢触犯硬规定。”一位加气站的负责人说，他所说的硬杠杠就是燃气钢瓶使用证。“质监部门为了保证安全性，从去年开始审验燃气钢瓶，审验通过的才给予发放使用证”。

　　据了解，省城共有8000余辆出租车，多数为双料，平时一般都是“烧气”。去年一共审验了3000余辆出租车。剩下的4700余辆车因为检测技术达不到，暂时无法审验。技术设备完善之后，从今年4月份开始重新为剩下的车辆检测钢瓶。才刚刚开始审验，有关部门便规定，无证不得加气，这让掉在空当里的出租车司机措手不及。

　　但是燃气钢瓶审验的速度非常慢，导致众多迟迟拿不到使用证的出租车司机加气困难。据出租车司机介绍，现在省城一共只有2个燃气钢瓶检测点，每个检测点一天只能审验30辆出租车。这么算起来，剩余的4700余辆车需要3个月才能审验完毕。

　　“我们公司已经预约到7月份了。”司机侯先生说，“我还要等俩月呢。”

　　“是他们审验速度慢，又不是我们不愿意审验，凭啥不给我们加气？”不少出租车司机认为，检测可以保证燃气使用安全，对司机和乘客来说都是好事，但是应该有个缓冲期，在审验之前，应该暂时允许加气，等规定的审验期限截止，如果没有审验通过并取得使用证，再禁止加气也不迟。(见习记者 宋立山)