江苏成为全国首个全面开展“油品升级”省份

　　昨天，省相关部门召开“油品升级”新闻通气会：根据11月16日省政府相关通告，12月30日零时开始，沿江7市加油站点全面供应国Ⅳ汽油，油价每升上涨约3角；省辖市、县级市、高速公路加油站供应第三阶段车用柴油，暂维持原销售价格不变。这意味着，继北京、上海、广东部分地区之后，江苏成为第一个全面开展“油品升级”的省份。

　　“机动车尾气已成为城市空气污染主要来源之一。”据省环保厅总工程师刘建琳介绍，机动车排放的氮氧化物、细颗粒物（PM2.5）、一氧化碳、挥发性有机物等，成为影响城市空气质量的主要污染来源，也是灰霾和光化学污染的重要原因，直接危害公众健康。今年6月，世界卫生组织把柴油车排放的黑烟从间接致癌物上升为直接致癌物。

　　我省机动车保有量大、燃油品质不高，机动车尾气问题尤为突出。截至今年上半年，我省机动车保有量已达1600多万辆，较“十五”末翻了一番有余；去年，我省机动车仅氮氧化物排放量就净增3.57万吨，超过全部氮氧化物净增量的一半。江苏是全国大气污染防治重点区域，其中沿江8市为重点控制区，单位国土面积主要大气污染物负荷居全国之首，我省削减主要大气污染物考核指标高于同处长三角的上海、浙江，任务最为艰巨。

　　根据国内外经验，油品升级是控制机动车排气污染的重要措施——油品标准每升一级，机动车排气污染总体减少20-30%。

　　此次油品升级能给空气质量带来怎样的变化？省环保厅大气办副主任单阳介绍，第四阶段车用汽油与第三阶段标准相比，污染排放大幅减少，降低了三分之二。而第三阶段车用柴油与第二阶段标准相比，硫含量限值更大幅降低了82.5%。

　　南京市油品升级，一些人感觉效果“没那么明显”。单阳解释：南京周边地区汽油以及全省柴油的升级工作尚未同步推进，区域空气质量改善的成效因此不够显著；此外，4月份起南京市仅对汽油进行升级，而公交车、大客车、载货车几乎全都使用柴油，因此黑烟排放未能减少。 　本报记者  杭春燕