北京市首个纯电动汽车租赁站启用 日租金99元(2)

　　电动车每公里仅0.16元

　　“比自己买车、养车便宜多了。”咨询完技术人员，小杨和同事们讨论到。

　　按照优惠价格，白领临时出门租用电动汽车两小时，只要49元；租用一整天，只要99元；一个月的租金则是1999元。小杨算了一笔账，这比打车、买车便宜多了。“以后临时出去办事，看来可以首选到这租电动车了。”

　　更让大家惊喜的是，电动汽车的使用成本比汽油车低许多。据工程技术人员介绍，一辆电动汽车充满电需要23.5度(千瓦时)电能，按照每度电0.8元计算，总共只需要18.8元；车的续航能力至少有120公里，平均每公里的电费只要0.157元。“最重要的是，电动车不怕堵车，车速较慢时甚至能延长行驶里程。50公里以下的时速行驶，续航里程甚至可以达到160公里，每公里才合0.12元。”

　　与之相比，汽油车的使用费用则高出许多。通常一辆1.6升排量的汽车，上下班高峰的百公里油耗达8到10升左右，每公里费用达到0.6到0.8元。如果是2.0升排量的汽车，上下班时的每公里费用则会高达1元到1.2元左右。

　　电动汽车的初期加速能力也令大家满意：0公里到50公里时速，用时为6.6秒，大约和1.6升排量的汽油车相当。“纯电动汽车的好处，包括零、静、劲等。”市科委新能源与新材料处处长许心超表示。劲，就是动力加速有劲；静则是电机驱动，不会产生汽油发动机的噪音；零则是指汽车很环保，实现尾气零排放。

　　三年内20个园区将建330个充电桩

　　作为本市第一个电动汽车租赁项目的落户地，清华科技园区优先拿出了近50个“黄金地段”车位，首批进驻15辆纯电动汽车。项目先期采用了“10+1”的充电形式，即10个慢充充电桩加1个快速充电桩，可同时满足11辆纯电动汽车的充电要求。

　　“近期将逐步建设3个‘10+1’形式的充电车位，可以同时满足33辆电动车的充电需求。”园区负责人表示。

　　据介绍，慢充充电桩大约4小时可以为电能耗尽的汽车充满电，快充则只需要40分钟。快速充电主要用于短时租赁汽车，满足随充随用的需要；慢充则可以为园区日租、长租的员工提供充电服务。“开两三天后需要充电了，往楼下一停，中午或者傍晚离开公司，电池就已经充满了。”园区负责人说。

　　据介绍，本市多数园区内多为网络公司、高科技研发公司，对新生事物接受程度较高。将科技园白领作为电动汽车主要目标客户也是考虑到他们活动范围相对单一，大部分两点一线，在园区内建设充电设施可以让购买使用者在上班时将车充满电，完全不用担忧家附近没有充电设施的问题。这些优势皆有利于新能源汽车尤其是纯电动汽车的推广。

　　市科委有关负责人表示，以清华科技园为“孵化器”，今年年内还将再筛选12个科技园区，逐个安装充电桩，并配套纯电动汽车驻场、车辆租赁运营、充电桩对外开放服务等工作。到2015年，将力争完成20个园区的建设，届时将会有300个慢充充电桩和30个快速充电桩接口完成配备。

　　名词解释

　　“电动北京·伙伴计划”

　　市科委副主任张继红介绍，本次活动由市科委牵头，组织了清华科技园区、北京市电力公司、华商三优新能源公司、中电联、中国汽车报社、易卡租车等一批涵盖新能源汽车全产业链的相关企业共同参与，为切实推动私人购买和使用新能源汽车摸索一条可持续发展的道路。“电动北京·伙伴计划”的“伙伴”共有三重含义。

　　一是体验伙伴。意在通过电动北京试驾活动的不断深入，让市民体验到电动汽车，对电动汽车产生良好的印象从而愿意选择购买电动汽车。二是出行伙伴。通过电动汽车租赁以及下一步的对私销售政策的开启，让电动汽车成为容易使用、可以购买、节能环保的市民出行伙伴。三是充电伙伴，围绕潜在需求建设充电设施，实现充电设施适当先行，同电动车协同发展。

　　他表示，发展新能源汽车，不是一个政策、一个企业、一个团体就能够实现的，它需要大家的共同努力。正是有这样拧成一股绳的劲头，电动汽车发展道路上遇到的困难才能得以解决。

　　目前，全国范围内的电动汽车主要运营单位集中在公共交通、出租车市场、集团用户等较为封闭的领域，真正面向私人消费者的电动汽车市场并没有完全打开。此次“电动北京·伙伴计划”的启动，联合了电力部门、车辆运营单位、充电桩厂商和科技园区物业等单位，打通电动汽车使用的整个环节，为电动汽车顺利走向消费市场奠定基础。记者 童曙泉

　　纯电动汽车租赁

　　易卡租车价目表

　　车型：北汽E150EV

　　“电动北京” 清华科技园 试运行“尝鲜价”

　　时租………………49元/2小时

　　日租………………99元/天

　　月租………………1999元/月

　　制表/焦剑