北京朝阳路潮汐车道今起施工 预计9月份投入使用

　　今天零时起，朝阳路(京广桥至慈云寺桥)路段的“潮汐车道”交通配套设施开始施工安装。为减少道路拥堵和保证社会车辆出行安全，施工时间控制在零时至5时进行。为避免与旧标志产生混淆，在整体施工结束前，新设置的潮汐车道标志等将遮盖。

　　交管局设施处相关人士介绍，本次施工涉及朝阳路沿线的六个路口(金台西路、郎家园西路路口、人民日报社、金台路、红庙、延静里)和三条路段(京广桥东、京广桥东2号点、慈云寺桥西)。

　　交管部门提醒，近一段时期晚间途经朝阳路的群众，应特别注意“潮汐车道”施工的提示标志和导行信号，社会车辆途经施工区域应减速慢行，避让行人和非机动车。

　　另据了解，19日起，为配合工程建设，101路、112路、115路、118路无轨电车，在慈云寺桥到京广桥路段西行方向改由辅路行驶，该区间路北侧四个公交站点也挪至辅路，免去变道麻烦。

　　按照北京市相关工作进展要求，朝阳路潮汐车道预计将在9月份投入使用。

　　■ 焦点

　　为什么选朝阳路试点？

　　交管局：朝阳路是北京东部进出京的一条重要通道。沿途各大单位机构集中、居民小区密集，高峰期间交通压力一直较大。交管部门根据测算确认，朝阳路具有明显的潮汐式交通特点。此外，朝阳路东三环到东四环这段，现有的条件比较适合实施潮汐车道。这段路大约2.3公里长，全部是直行，平交路口相对较少。

　　为何只增加出城车道？

　　交管局：交管局相关部门前期对这段路进行了交通流量测算，早高峰时段进城方向流量比出城方向多200辆，进出方向差值不大；而晚高峰时段，出城方向流量比进城方向流量多700辆，且出城方向拥堵较明显、行驶时间长。

　　朝阳路主路现状为两上两下车道，外侧两条车道为公交专用道，计划将中间两条社会车道变为潮汐式车道，按照早高峰进城晚高峰出城可变车道式的管理方式。每天17时至20时，将主路进城方向的一条社会车道，改为出城方向机动车使用，东向西进城方向的快速公交专用道不受影响，其他社会车辆全部改走主路外侧的三条辅路。其他时段维持现状通行方式。

　　如何避免变道产生危险？

　　交管局：我们将采取多种措施保证潮汐车道的安全性。将采取车道指示灯、可变标志等来控制该车道的方向变换，同时配套设置相关禁令、警告、指示、宣传标志和标线等设施，在起点和终点远端就进行变道提示。

　　初期，还将在沿线加派警力维护。按照国家标准，交管部门协调园林部门，在主辅隔离带增补绿化隔离护网，防止行人横穿道路。取消中间护栏后，在原有位置安装反光道钉。此外，潮汐车道出城方向使用期间，只允许小客车通行。而且从长远考虑，建议主路设置可移动隔离设施。

　　■ 链接

　　北京拟引入石家庄潮汐车道设备

　　全国首条潮汐车道并不是出现在北京，去年7月底，石家庄和平路红军街至友谊大街1700多米长的路段就实施了潮汐车道设置。这也是全国首条潮汐式车道。

　　据了解，这段1700多米长的路采取了电动中央护栏(200米长)和水马(塑料隔离墩)相结合的隔离方式。每天早高峰时段，交警只要按动一个遥控器，那200米护栏就会自动移动一幅车道。剩下的隔离墩则由一辆变道助推车来完成变道。这辆变道车用20分钟可以完成1000多米的隔离墩变道。

　　这个技术也纳入了北京市交管部门的考虑范围。据了解，朝阳路潮汐车道投入使用初期，车道之间没有物理隔离设施，交管部门负责人曾表示，计划引入石家庄的这套车辆辅助变道设备，届时，每天在潮汐车道启用前就可以在短时间内完成车道的转换。有了路与路之间的物理隔离，会增加车辆的行驶安全性。　(记者郭超)