潮汐式可变车道启用五天堵况依然 建议时间延长至晚上

　　9月24日下午4时至5时39分，人民桥旁的内环路畅通无阻，但人民桥南往北车道出现“排长龙”

　　22日早上，广州首条潮汐式可变车道在人民桥早高峰时段正式启用，适逢台风“天兔”来袭，各中小学和幼儿园放假两天，车流锐减，故潮汐式可变车道并没有受到太大考验。但在24日之后，除了在可变车道实施的早高峰相对顺畅外，其余时间却塞得“地老天荒”。不少市民认为，人民桥的车流高峰往往出现在上午9时之后，如今只把可变车道定在7时到9时可谓“隔靴搔痒”，建议将可变车道延长至晚上。

　　现象

　　可变车道一撤销 堵塞现象更严重

　　随着台风“天兔”的远去，市区车流压力回复到正常水平，开通了三天的人民桥潮汐式可变车道终于迎来真正的“大考”。

　　前日早上7时到9时，记者在人民桥上看到，南往北方向行车虽然不算非常顺畅，但每辆车能保持匀速通行，整体上并未出现明显拥堵。北往南尽管只有一车道，但由于早上北往南车流一向不多，也没有出现拥堵。在经历了长达多日的测试期，不少司机明显已经习惯了这种变道模式。“以前从引桥上主桥位置会突然收窄变成一车道，形成瓶颈导致塞车，现在改成两车道后，顺畅了很多。”有车主表示。

　　但到了9时之后，人民桥南往北方向恢复一车道，拥堵现象开始出现并愈演愈烈。上午10时30分，车龙排到了一公里开外的革新路与南田路交界处。记者10时40分在人民桥桥南的革新路公交站坐上公交车准备过桥，过完桥时间已经是11时30分，在桥上堵了将近一小时。对此，车上不少乘客见怪不怪，“人民桥南往北方向已经塞了十几年了。”乘客阿豪告诉记者，因工作关系，他每周都会有两三天是在10时到11时这个时间段坐车经过人民桥，每次塞20分钟是家常便饭，三年下来，塞在桥上的时间加起来快有两个月了。

　　此后两天，人民桥早高峰后的塞车现象越来越严重，由于大部分公交车都在桥上堵着，一些公交总站甚至出现了长时间没车的尴尬情况，为了缓解客流，有公交车干脆到了人民桥就掉头折回。

　　(报料人郭先生，三等奖100元)

　　探因

　　潮汐式可变车道时间一过，人民桥的拥堵情况就“打回原形”，原因出在哪里？

　　原因1

　　纷纷跑来尝鲜致堵上加堵

　　尽管人民桥出现拥堵已是家常便饭，但连日来堵塞如此严重还是极其少见。记者了解到，很多司机以为潮汐式车道的开放时间仍然是此前测试期间所规定的7时—13时，纷纷跑来尝鲜，因此让原本已经行车不顺畅的人民桥更加拥堵不堪。

　　原因2

　　对可变车道不了解不敢走

　　此外，由于桥中间的可变车道用黄虚线标注，非高峰期这条车道属于北往南车道，北往南车辆谨慎起见甚少会涉足，导致该车道经常“空置”，不少残疾人车干脆驶到可变车道上，让本来已经相当红火的搭客过桥生意变得更加肆无忌惮。

　　原因3

　　可变车道时间设置不合理

　　事实上，当很多司机得知人民桥要实施潮汐式可变车道时一度欢呼雀跃，然而当他们获悉可变车道的使用仅限于每天早上7时到9时时，都不禁苦笑。“这样设计作用真不大。”在人民桥开了二十多年公交车的黄师傅直言。

　　熟悉人民桥的市民都知道，人民桥有一点与其他过江桥梁很不一样，那就是它最拥堵的时间恰恰不是在早高峰。“如果你经常坐公交车经过人民桥就会发现，除了星期一之外，人民桥南往北方向在8时前是几乎不塞车的，8时到9时开始有点缓慢，9时后车开始多，10时后车龙就排到洪德路了，如果再严重点，到了11时你会看到革新路也开始堵了，拥堵现象会一直持续到傍晚7时才缓解，每天如此”，黄师傅向记者建议，如果真的要改善人民桥的拥堵现象，潮汐式可变车道起码要延长至晚上7时。

　　原因4

　　桥头个别公交车站成瓶颈

　　对人民桥颇为熟悉的热心车主陈浩还建议，应该取消南往北方向的洪德路公交站。“人民桥拥堵其实并不是因为车多，你经常可以看到旁边的内环路非常顺畅但人民桥却拥堵不堪，问题出在人民桥的瓶颈位实在太多了”，而洪德路公交站正是其中之一。

　　记者在现场也发现，不少公交车在洪德路停完站后直接左拐上桥，不但与直行上桥车流相冲，而且还把不上桥拐同福路的车流完全挡住，形成交通死结。光是从洪德路到上桥位短短100米距离中，公交车要花接近20分钟时间。“如果把洪德路公交站取消，南往北上桥车流就会比以前顺畅很多。”陈浩表示，“其实洪德路站与前一个站革新路站相距仅几百米，取消了也不会带来太大的不便。” 文/羊城晚报记者 何伟杰  图/羊城晚报记者 郑 迅