北京拟规定空气重污染日机动车单双号限行(2)

　　焦点1 重污染日机动车单双号限行

　　北京市发布的清洁空气5年计划提出，要将空气重污染应急纳入全市应急体系统一管理。在预警分级方面，将采取单日和多日重污染综合分级的方式。

　　中国气象局此前表示，京津冀及周边地区重污染天气预警等级，将参照国务院应急预案的相关等级划分为III级、II级、I级预警，I级为最高级别。经预测，当地级及以上城市空气质量指数连续3天大于200小于300、大于300小于500及1天以上大于500时，将分别发布III级、II级、I级重污染天气预警。

　　市环保局相关负责人表示，正在修订的应急方案加大了力度，更注重可操作性。修订的内容将增加持续重污染的应急措施，包括机动车单双号限行、重点排污企业停产减排、土石方作业和露天施工停工、中小学校停课以及可行的气象干预等应对措施。

　　据了解，新修订的《空气重污染应急预案》将在年底前出台。

　　中科院大气物理研究所研究员王庚辰认为，修订的应急预案应该强化跟周边地区联防联控的内容，并且对国企应该加大控制力度，在重污染天时，国企应该带头减排。

　　【建议】

　　单双号限行应提前数日告知

　　针对重污染天机动车单双号限行，有交通专家担心不易操作，因为一定要提前数天甚至一周对公众进行限行告知，但以目前的气象监测预报水平，是否能在提前数天的情况下，准确判断实行单双号限行当天的气象状况。

　　北京大学环境科学与工程学院教授谢绍东认为，根据目前北京的情况，至少提前3天告知公众单双号限行的信息应该问题不大。即如果明后天将出现重污染，要启动单双号限行，市民今天就应该知道情况。

　　限行是否应该划定某个区域，谢绍东说，因为空气是流动的，如果北京出现了重污染天，要启动单双号限行，就应该全市范围限行。

　　谢绍东举例说，为何国庆期间市区车辆少了，污染依然严重。因为周边高速公路依然拥堵，车的活动量比平时还多，只要活动多，就会排放多，空气是流动的，所以污染相较工作日并未减轻。

　　焦点2 应急预案将及时调整防误判

　　北京市气象台台长乔林表示，污染涉及两个方面，一是污染源，一是气象条件。对重污染天的监测和预警，需要环保和气象部门共同来做。环保部门负责污染物的监测预警及其动态趋势分析，气象部门负责空气污染气象条件等级预报和雾霾天气监测预警。

　　从今年9月1日起，北京气象部门已正式开展空气污染气象条件预报工作，为政府和环境保护部门应对重污染天气提供决策支撑。目前，气象部门每天下午通过微博发布第二天污染物扩散气象条件等级预报。

　　若因误差出现误判怎么办？乔林表示，重污染天的预警气象和环保部门会共同讨论来确定。将来要提高预警能力，尽量减少不准确的预报和预警信息。另外，预报毕竟不会百分之百准确，对不同的时效，程度也不一样，将来会滚动地制作发布，提供及时的预报和预警信息，应急预案也会做出相应的更新调整。

　　市环保局相关负责人表示，应急预案出台后，可能在预判未来两三天有重污染天时，就启动相应的应急预案。相对于重污染日，应急预案启动的时间越提前越好。

　　【建议】

　　应急预案不应该“一刀切”

　　谢绍东认为，应急预案不应该“一刀切”，应该根据污染程度来分级采取措施，详细规定什么样的情况下采取什么措施，相应的要控制哪些污染源，并事先告知民众。比如空气质量指数在200-300之间时，先控制在经济上没多少损失的污染源。这些排放对污染有多大贡献，会降低多少排放量，都需要计算。这些应急措施运行一两年后，可以进行评估，再筛选出比较有效和科学的措施。

　　王庚辰表示，根据现在的预报水平，提前三天进行预警应该问题不大，提前太多不太可能，“真正出现了重污染再启动应急预案肯定会有效果，不会再加重污染或在一定程度上减轻污染。提前启动效果更好，但肯定有难度，涉及停产和停业，一旦预报错了影响面比较大，所以会比较慎重。” (记者 邓琦)