3成公车遇霾限行 行不行？咋执行？

11月4日，成都市民戴着口罩出行。

　　本报微博发起“重污染天公车限行”讨论，网友建议：官网公开停驶信息
　　华西都市报:昨日，华西都市报微博发起微话题“重污染天公车限行，你有啥建议？”近日四川除成都正征求意见外，已有广元等14市州发布了《重污染天气应急预案》，其中对公车停驶的规定比例从30%到50%不等。高校学者指出，停驶是好事，但要“看得见”，网友更直接建议：在官网上公开停驶车辆信息。
　　“重污染天公车限行，你有啥建议？”昨日，华西都市报微博就此发起微话题讨论。
　　目前除成都征求意见外，巴中、内江等14个市州已公开《重污染天气应急预案》，其中大多数都涉及到公务用机动车停驶，停驶从30%到50%不等。
　　有高校学者指出，公车停驶能起带头作用，但要让老百姓“看得见”。网友则直接提议“在官网上搞信息公开，有好多车，数量说清楚，哪些开了，哪些没开？都公布出来。”

市州预案重污染天公车停驶3到5成
　　“目前除成都征求意见外，巴中、内江等14个市州已公开《重污染天气应急预案》，其中大多数都涉及到公务用机动车停驶，属于强制性污染减排措施。”省环保厅相关负责人介绍道。
　　华西都市报记者查询《达州市大气重污染应急预案》发现，严重污染日“党政机关和企事业单位停驶20%公务用机动车”，极重污染日“停驶30%”。
　　在其他市州已公布的预案中，宜宾、内江等市州都有公务车停驶的规定，和达州类似，极重污染时，宜宾“党政机关和企事业单位带头停驶公务用车30%”。而内江、广元则更为严苛，在严重污染或极重污染时“停驶50%公务车”。

专家建议制定细则让停驶“看得见”
　　为什么要停驶机动车？川大公共卫生学院环境卫生教研室主任张遵真分析，首先要清楚，雾霾是怎么来的，谁的贡献大。雾霾成因里，工业企业排放是最大头，机动车尾气排放则是“第二杀手”。她指出，“要关停企业或调整产业结构，不是一两天的事，比如说极重污染了，AQI指数破500，咋整？停驶机动车，立马就可以做得到。”
　　“政府部门带头停驶公务用机动车，这是好事，能给老百姓起一个带头作用。”但张遵真同时指出，“停驶公务车是一个很宏观的概念，落实到数字就很微观、很具体，该怎么去操作、去实施？这才是问题所在。”在她看来，光有相关规定还不够，“最好还有一个具体细则，技术层面上如何去实施。还要注意透明度，要让老百姓看得到。”

网友热议公车挂牌停驶信息上官网
　　雾霾天公车该不该停驶？20%-30%如何执行？昨天，华西都市报官方微博发起微话题，引发了网友热议。
　　网友@曙驰打出一串疑问：“哪些部门和单位停驶，到什么行政层级？是各部门自己掌握还是全市通报停驶号牌？未照此执行有什么处罚？”他认为，应该有相应细则。@灵之运等网友则提出建议：“在官网上搞信息公开”。@鹿小张等网友还认为，给公车做标记，也能有效监督，“可以让允许出行的车辆前方放着塑料牌子，没有牌子的就是违禁使用。”
　　也有网友指出，限行固然是一种办法，但也要标本兼治。@待静等网友就总结，最终还是要“大力发展公交，优化公交线路，同时还要坚决抵制重污染源。”
各地公车咋停驶

石家庄 最高停驶8成
　　《珠江三角洲大气重污染应急预案》指出，区域I级预警时“停驶公务车30%”。《北京市空气重污染应急预案（试行）》则严格许多，一级预警时，“本市公务用车在单双号行驶的基础上，再停驶全部公务车辆的30%。”石家庄在预案（征求意见稿）中也规定，一级预警时“整体停驶80%”。

济南 每天上网公示
　　据《山东商报》报道，今年1月时，济南市政府在调度应对近期严重空气污染各项措施落实情况时明确，在应急措施没解除前，各单位严格按公车禁行1/3的要求，每日将停驶车辆情况在部门网站上公示，接受群众的监督，同时报市机关事务管理局备案，接受检查。

北京 专人督察停驶
　　据《新京报》今年11月1日报道，对于公车违规上路将如何监管，北京市交通委介绍，按规定范围，60%的车辆车号会录入交管系统，当出现应急通报停驶规定后，这60%是无条件停驶的。剩余40%执行单双号规定，实现停驶80%的目标。市政府督察室将对各部门车辆停驶状况进行监督，纪检监察机关也将进行抽查。
　　华西都市报记者 张路延实习生马倩