再遇雾霾红色预警 南京或停驶三成公车

    昨天的一场大雾将南京笼罩，路边大屏中播放的美丽景色和被浓雾完全遮盖的大楼产生了强烈的反差。 扬子晚报记者 宋峤 摄

    今年的南京，雾霾一直徘徊在城市上空，挥之不去。维持重度的污染天没完没了。南京空气污染预警的不断升级，从1月份第一次发布空气污染橙色预警以后，11月8日和12月2日，南京再次发布橙色预警，并在12月4日，升级为最高级别的空气污染红色预警，此后红色预警连续四天持续。这样的污染状况在南京空气史上也实属罕见。

    面对日益严重的空气环境，南京也开始重新考虑完善大气污染应急预案。记者获悉，南京很可能在红色预警下，要停开公务车20%-30%，目前这一方案正在调研过程中。同时对于机动车也加大排放标准，到明年时，买私家车不达国五标准不能上牌。此外，对于扬尘，则要列入“停工工地动态变更名单”，随着预警的升级，关停名单也随之增加。

    扬子晚报记者 王 娟

    多管齐下治雾霾

    红色预警下，公车或停两到三成

    面对极重污染天，南京也要将“公务车限行”纳入考虑范围。昨天，记者从南京环保部门获悉，南京大气污染应急预案也在完善过程和修订过程中。其中“公务车限行”正在调研中。

    记者了解到，江苏在省级层面，并没有强调空气污染严重时必须“公车限行”，省环保厅相关负责人表示，当初制定方案时，对13个省辖市提出了要求，不同城市可以根据实际情况制定方案。记者发现，连云港和无锡都规定红色预警时停开3成公务车，淮安则力度更大，红色预警下公车限行达到50%。

    而在南京的红色预警中，最早被提出的“公车限行”遭到否决，不过，这次雾霾天气让相关部门再次考虑限行方案。“这一块正在调研过程中，考虑是否可以在橙色预警下停驶10%公务车，在极重污染的红色预警下则停驶20%-30%公务车。但具体怎么做，是否可以实施，仍在进一步考虑中。”

    对此，江苏省环保厅的相关负责人表示，各市政府在制定应急预案的时候，应该率先停驶公车，政策制定者首先自己要执行，给市民起到带头示范的作用。雾霾成因里，工业企业排放是最大头，机动车尾气排放则是“第二杀手”。“要关停企业或调整产业结构，不是一两天的事，但停驶机动车，立马就可以做得到。而且政府部门带头停驶公务用机动车，这是好事，能给老百姓起一个带头作用。”

    除地铁和青奥工地，南京所有工地全停工

    连续四天的“红色警报”拉响后，南京采取重点工业企业减排、建筑施工工地与道路扬尘管控、秸秆禁烧以及机动车路检等一系列预案应对措施，并对各区、园区以及重点企业大气应急措施落实情况进行了现场督查检查；教育部门也适时采取了停课的应对举措。

    在各项减排举措的道路控尘响应中，全市除青奥和地铁建设的约160个工地（标段）外，其他2000多工地全部停工；同时累计派出40个巡查组，巡查工地超过500个（标段），发现问题工程近60个，全部进行了查处和整改；企业控污响应则采用暂停部分污染较大工序、使用低硫煤、气代油、提高污染治理设施运行效率等措施进行应急响应；每日有20个检查组深入重点企业巡查应对严重污染举措的落实情况；机动车防控响应除加强路检，加大对黄标车和无标车闯禁区行为的处罚外，累计检查车辆超过1万辆次，查处100多辆冒黑烟、无标、黄标车辆。

    南京市大气污染预警与应急指挥中心表示，当红色预警降为橙色预警时，各区（园区）、相关部门和重点企业必须按照大气污染应急橙色响应要求调整应急措施。

    南京明年青奥前推国五排放标准

    雾霾天的出现，也加速提高了机动车排放标准。目前，江苏沿江八市全部开始供应无硫国五汽油，油品提升，机动车登记标准也将相应提升。记者获悉，明年初，南京将率先对轻型汽油车实施国五排放标准，这也就意味着，市民购买小轿车做私家车，排放不达标的将不能上牌和进行二手车转让。