南京每年1/3是霾天 国Ⅱ柴油黄标车明年起限行

　　2014年青奥会召开在即，可是近期的南京却深陷雾霾的困扰，市环保局接连发布了空气污染的红色预警。近年来南京的霾天数总体呈上升趋势，每年1/3是霾天。工业企业生产排放、工地扬尘以及机动车尾气排放已经成为影响南京市大气环境质量的主要污染源。南京市目前机动车的保有量每年以20%左右的速度增速发展，机动车的快速增长造成城市污染日趋严重。

　　明年1月1日起国柴油黄标车限制通行

　　南京市从2010年1月10日起，治理高污染车辆迈出了实质性的一大步—对黄色环保标志及无环保标志的汽车分三阶段实施限制通行的措施。第四阶段限行自2012年11月1日起，扩大至绕城公路及五个新区的部分区域。为了给黄标车一定的转出、报废、淘汰时间，以上所指的黄色环保标志汽车是指达不到国排放标准的汽油车和达不到国排放标准的柴油车，未包含国排放标准的柴油车。为了巩固前期限行的成果，加快淘汰高污染车辆，根据《南京市人民政府关于对黄色环保标志及无环保标志汽车实施第五阶段限制通行的通告》，2013年9月1日起，限行时间由原每日7时至22时扩至全天24小时。并且自2014年1月1日起，国排放标准的黄标柴油车将纳入限行范围。黄标柴油车就是未加电控的老旧车，高硫柴油加劣化的车况，加踩油门就形成“黑尾巴”，形同一路放毒。特别是重型柴油车，即重货和大客，氮氧化物和颗粒物排放占到柴油车总量的77.8%和80.9%，是排污大户。

　　世卫组织公布柴油车尾气排放的颗粒物为致癌物

　　严格控制柴油车，是因为柴油车排放的可吸入颗粒物比汽油车多，而可吸入颗粒正好是我市空气的重要污染源。2012年世界卫生组织正式公布，柴油车排放的PM2.5(颗粒物)由疑似致癌物确认为致癌物。世卫组织专家公开表示，柴油废气会导致肺癌，与潜在致命的石棉、砷和芥子气同属一类。在一项引起汽车行业关注的报告中，这家隶属于世界卫生组织的国际癌症研究机构(IARC)重新对柴油废气做了归类，将其从可能致癌物质2A组中移除，归入与癌症有确切联系的1组中。专家称他们一致得出的结论是以“令人信服”的科学证据为基础的，呼吁全世界的人们尽可能的减少接触柴油废气。

　　黄标车提前淘汰报废的拆解奖励今年年底结束

　　对于机动车中的排污大户—黄标车，车主在短短的时间内，如何处置被列为高污染的车辆，可以根据自身及车辆的情况抓住淘汰黄标车领取补贴的机会。今年6月份南京市政府专门出台了《南京市黄标车淘汰补贴工作方案》，对2013年1月1日～2014年6月30日期间淘汰的黄标车主发放1500～10000元/辆不等的政府补贴。同时，12家车企还会给淘汰后购买新车的车主一定的优惠奖励。并且，对2013年6月1日～2013年12月31日期间淘汰报废拆解的黄标车，按实际废旧金属重量折扣后，由拆解企业给予每辆车200元/吨的提前淘汰奖励，这部分奖励到今年年底结束。符合申领补贴的车主可尽快抓紧时间办理相关手续。

　　符合条件的柴油黄标车可申请改造换发绿标

　　根据相关规定，在青奥会前基本淘汰本市黄标车。其中，2013年淘汰3万辆；2014年6月底前淘汰剩余3.6万辆。从今年8月1日起，南京市符合条件的黄标柴油车已经开始治理改造，对于部分本市2005年1月1日起注册登记的、排放达到国标准、行驶里程不超过30万公里且车辆状况较好、残存价值较高的黄标柴油车可以通过加装颗粒过滤器(DPF)进行治理改造升级。因此，升级改造也不是适合所有柴油车辆。黄标柴油车治理费用大约需要2万到5万元，需要车主自行承担。申请治理改造受理的地点：下关区幕府东路88号，南京茂昌机动车检测有限公司内。为便于车辆尽快完成治理改造，即日起至2014年1月1日，在用柴油车治理改造窗口工作时间调整为每周二、周四、周六(法定节假日除外)。(记者 王伟 通讯员 邵艺)