住鲁委员再次联名建议加快京杭大运河黄河以北段复航

　　“京杭运河已成为我国综合运输体系的重要组成部分，在区域经济社会发展中发挥着重要作用。”在全国政协十二届二次会议期间，多名政协委员再次联名递交提案，呼吁京杭大运河黄河以北段复航。

　　120位委员联名呼吁运河复航

　　2007年，120位政协委员联名提交提案呼吁运河复航，在这种情况下，山东省政协多次组织委员、专家会同有关部门负责人实地了解运河山东段保护的情况，并持续不断地宣传运河复航对于经济发展、文化传承和生态保护的重要作用。

　　2010年，山东省组织召开了京杭运河黄河以北山东段复航和“穿黄”工程前期工作座谈会，委托山东省交通规划设计院，对京杭运河黄河以北山东段河道现状、经济社会、水资源情况作了初步调研。

　　2011年底，山东省政府出台《关于加快内河水运发展的意见》，意见中将“积极推进大运河‘穿黄工程’、黄河以北段复航工程的研究”列为山东省内河水运建设的主要任务之一，这让五年来一直关注大运河复航的委员看到希望。

　　住鲁委员再交提案 复航论证正在进行

　　今年全国政协十二届二次会议上，卞志良、杨文、王树理等多位住鲁全国政协委员再次联名提交提案，呼吁加快京杭运河黄河以北段复航进程。

　　京杭运河全线约1800公里，流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江4省2市。南水北调东线工程依附京杭运河实施，已经正式通水，为水运大通道注入了新的活力，预计“十二五”末京杭运河黄河以南段1050公里将实现贯通。

　　王树理等多位住鲁全国政协委员再次联名提交提案，呼吁加快京杭运河黄河以北段复航进程。齐鲁网记者 郝娟摄

　　此次联名提出建议的委员王树理介绍，京杭运河山东段全长589公里，自江苏徐州入鲁后由德州进入河北，按航道现状条件可分成济宁至鲁苏省界段、黄河以南东平湖至济宁段和黄河以北段三部分。全长265公里的黄河以北段，因上游修建水库造成航运水源枯竭，自上世纪70年代末断航至今。

　　“航道地形平坦，沿线地面高差较小，地质情况良好”全国政协委员卞志良介绍说，京杭大运河所需建设的船闸及其他航运建筑物数量相对较少，并且有南水北调工程、引黄入卫工程依托，“水资源条件也很好”。

　　聊城因运河兴 因运河衰

　　全国人大代表、聊城市人大常委会副主任、农工党聊城市委主委孙菁认为，京杭大运河应该是中华民族对世界的一个贡献，应该是世界文化的一颗璀璨的明珠。齐鲁网记者李聪格 摄

　　“今年2014年是京杭大运河申遗的节点，作为京杭大运河黄河以北段已经断航了，它不是一个完整的运河，这一点是一个非常大的遗憾。”全国人大代表、聊城市人大常委会副主任、农工党聊城市委主委孙菁认为，京杭大运河应该是中华民族对世界的一个贡献，应该是世界文化的一颗璀璨的明珠。

　　孙菁对记者说，几千年的大运河，在明清时期是最昌盛的，它带来了我们沿岸城镇的繁荣。“聊城就是因为大运河而兴，因为大运河而衰的”，孙菁介绍说，“临清市当时税收是运河上八大漕官之首，占山东省的1/4。”当时聊城的商户达到10万户，非常繁荣。但是由于运河的衰退，它的经济就衰退下来。对此，孙菁也希望通过运河的复航，为聊城的经济振兴助力。(齐鲁网特派记者 蔡晓彤 郝娟 于鹏 李淼李聪格)