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上一页 马斯克:特斯拉充电网络将独立运行 (2) 查看下一页

2014年04月23日 10:40 来源:中国证券报 参与互动(0)

  本地化起步须待一年后

  “未来三到四年,我们会有一些本地化的生产。”马斯克在最近两天接受采访时,都提到了特斯拉在中国设厂生产的计划。事实上,自从特斯拉进入中国接受新车预定,资本市场围绕在其身边的传闻就一直不断,锂电池、电解液、轮胎等行业的上市公司不时会传出“与特斯拉合作”、“进入特斯拉产业链”等传闻。如今,计划本地化生产的消息无疑让特斯拉“中国合伙人”的猜想更加热烈。

  “关于与中方的合作,以及本地化生产,目前仍处于考虑的早期阶段,详细的计划可能要到一年之后才能出来。”即使是善于将想法变成现实的马斯克,也对未来的本地化生产出言谨慎。他将现在的特斯拉比喻成婴儿时期,在真正走路和跑起来之前,先要走得更扎实。

  从目前来看,特斯拉如果希望在中国设立工厂进行整车生产,确实存在着政策的障碍。目前,国内整车制造合资企业依然遵循着“外资持股比例不得超过50%”的规定,虽然在中国的汽车市场中,合资企业控制了国内超过60%的市场份额,其中大众、通用在国内的年销量都超过200万辆。但是,大众、丰田、本田、现代起亚、戴姆勒、马自达、三菱、标致雪铁龙等国际汽车厂商的本地化生产都离不开合资模式。在多个场合,马斯克都明确表示,用户体验是特斯拉最看重的因素,这也是其采取直销模式的初衷。一个对服务都不愿“撒手”的企业,又怎么会放弃整车生产的主动权呢。

  对于特斯拉的本地化生产计划,根本目的在于降低产品的价格。特斯拉此次交付的Model S在美国只是一款中档车,但是由于进口税等原因,国内售价达到了较高的水平。如果能够像丰田、大众等企业一样实现在国内的生产,无疑可以大大促进中国消费者购买特斯拉产品的积极性。马斯克表示,特斯拉的汽车目前还是比较贵的,但是公司的目标一直是生产大众消费得起的电动车,未来计划将推出的第三款车实现量产后,价格将能让普通消费者可以承受。

【编辑:宋亚芬】
 
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