深圳或制定车内空气质量标准

市消委会免费为车主测车内空气质量。鲁力 摄

    南方日报讯 （记者/孙颖）深圳市消委会举办的车内空气质量免费测试活动16日拉开序幕，吸引数百名车主报名。测试将分3批进行，结果预计于9月中旬向社会公布。

    市消委会相关负责人表示，目前国内的车内空气标准相对滞后、检测方法操作难度大，而且是非强制性国家标准，法律效力有限，在一定程度上影响了消费者维权。市消委在考虑制定车内空气质量联盟标准，为消费者选车购车提供参考，并且当消费者觉得车内空气质量“有问题”时，可以更为方便的选择第三方机构进行检测，而检测方法也更具可操作性、更能反映车辆的真实情况。

    测试分3批进行

    为了解消费者实际使用中汽车室内空气质量的真实状况，减少车内空气污染对驾乘人员的伤害，市消委会面向全市车主公开征集测试车辆，在8月开展免费车内空气质量测试（详见8月14日《南方日报·深圳观察》）。记者了解到，本次测试分8月16日—17日、8月23日—24日、8月30日—31日3批进行。测试地点在市市场监管局地下停车场负一楼。

    “不少车主都很关心汽车室内空气质量，所以报名很踊跃。”市消委会工作人员表示，至17日已经有三四百名车主报名参加本次测试。

    刘先生17日11时将他的丰田皇冠车开至检测地点。他告诉记者，这辆车是在3年前买的，“刚开始车内有刺鼻味道并没有在意，以为新车都这样，后来这个味道不但没消除，好像还越来越严重了”。刘太太补充称，车内异味在夏天时会更严重些，“一坐车头就觉得头痛”。去年，刘先生向4S店反映了车内异味的问题，4S店并不承认车辆存在相关质量问题，在刘先生的坚持下，4S店更换了该车辆的一些内部部件。但后来刘先生发现车内异味仍未消除。

    了解到免费测试车内空气质量的机会后，刘先生便报了名，想看看车内物质究竟否超标。“如果真有问题，那这车就得赶紧换了。”刘太太说。

    负责此次检测的第三方机构工作人员告诉记者，国内目前没有专门针对已使用车辆的车内空气质量测试标准。本次测试是在参考《GB/T 27630乘用车内空气评价指南》的基础上，同时参考国际相关标准，制定的一套符合消费者用车实际的测试方法：会测试汽车在驾驶模式以及静态模式下，其车内的TVOC（总挥发性有机物）和甲醛、苯、甲苯等8种挥发性有机物的情况。

    记者在现场了解到，当汽车进入一种稳定模式后，检测人员通过相关机器对车内空气质量进行抽样，抽样时间为40分钟左右。之后会将采集的样本送至实验室进行精密分析。

    市消委会人员表示，本次车内空气质量检测结果预计会在9月中旬向社会公布。

    国内标准滞后可操作性差

    记者了解到，近些年，市消委会也收到不少关于汽车车内空气质量的投诉，如去年先后有160多位深圳奔驰车主向市消委会投诉，反映自2008年—2012年间购买的北京戴克公司产奔驰C200、C300汽车，使用3—4年后，车内异味越来越大，刺鼻难闻，怀疑是厂家使用了不合格的材料。

    “这些投诉难解决，是因为车内空气质量标准的问题”，市消委会主任冯念文介绍，目前国内车内空气质量标准中各物质的限制值普遍低于其他国家要求，而且该标准只是推荐性标准，并不像一些发达国家一样是强制性标准，这也意味着在国内，汽车厂商可以不遵守该标准。此外，更重要的是目前国内车内空气质量标准在实际中不可操作。

    据介绍，上述国家推荐性标准主要适用于销售的新生产汽车。而且检测条件很苛刻，如采样时受检车辆需处于静止状态，发动机和所有其他设备都须处于关闭状态，而且对采样环境也有相关要求。在这种环境下车内空气即使检测合格，也无法保障消费者实际驾驶过程中甲醛等有害物质不超标。冯念文称，目前在全国符合上述国家检测标准的只有北京、杭州的2家检测机构，检测费用也非常高。深圳有一些检测机构有检测技术和经验，但无法符合国家标准中的高要求。

    “我们跟专家探讨，想找出一套更切合实际的检测方法，既适应消费者正常使用车的情况，同时跟国际、国内标准有效衔接，这样的测试才能反映车辆的真实情况。”冯念文说，这也是市消委会为何做此次车内空气质量测试的一个重要原因，他们希望通过本次测试活动，制定出一套更切合实际的测试方法、流程、标准，“以后深圳的消费者可以知道哪些检测机构符合这种检测方法、价格如何，有需要的可以找相关检测机构按照统一标准去做检测”。

    冯念文表示，市消委会正在研究联合相关部门推动制定深圳车内空气质量联盟标准，“消费者购车时，可以去看哪个汽车厂家在合同中承诺、遵守了联盟标准。同时还可以提出检测，看其车内空气质量有没有达到承诺的标准”。

    38%创新绩效考核，梅林协管员收入大增

    2014-08-18 我有话说（0人参与）

    协管员承担了出租屋、计生、综治、安全、城管和社区服务等大量工作，为基层社区治理做出了贡献。但由于长期实行“大锅饭”、粗放式的管理模式，薪酬待遇与工作表现、工作绩效不挂钩，普遍存在待遇低，工作积极性、纪律性、团队意识、工作效率低等问题。

    今年初，梅林街道借鉴企业绩效管理方法完成制度设计，对协管员全面实施科学系统的绩效考核，升级管理。半年来，协管员队伍总人数减少17.37%，人均工资福利待遇提高了38%。与此同时，基层社会管理和公共服务效能明显增强，各项工作指标完成率上升，群众满意度提高。该经验近日将在全区推广。

    根据新办法，梅林街道负责考核社区协管员团队，社区负责考核协管员个人。街道每季度对社区协管员团队完成工作情况进行考核评分，按比重形成团队绩效，核发团队绩效奖，社区每季度根据协管员个人表现，确定其个人季度考核等次，核发个人绩效奖。考核标准尽可能使用数据指标，各类考评细则共有数据指标27个。

    据悉，改革办法实施后，一部分工作能力不强、消极懈怠的协管员被淘汰，协管员队伍结构得到优化，待遇在提高的基础上充分体现了多劳多得原则。从月统计的数据看，梅林街道社区协管员工资，从去年的月平均1950元增加到今年的月平均3088元，增幅为58%；今年第二季度社区协管员月平均工资最高达到3930元，最低的仅有2180元，两者相差1750元。通过差异化来体现薪酬的激励性和内部公平性，使协管员队伍的工作潜能得到有效释放。