从上牌到禁行，电动车的出路在哪？

    日前，广州拟立法明确规定，该市行政区域内禁止电动车行驶，并首次推出“五禁”：禁售、禁油、禁行、禁停、禁坐。（10月12日《新快报》）

    就在武汉市严查超标电动车的时候，广州已经开始“禁电”，看来电动车管理的确是个令管理者很头疼的问题。据说，目前国内各大城市对电动车的管理主要有三种：一是严格牌照，允许上路。二是禁止销售，禁止上牌。三是既不明确表示支持，也不表示反对。但从趋势看，严管电动车已经成为主流，至少超标电动车是绝对不受待见的。

    其实查一查新闻，就知道广州“禁电”不是突发奇想，而是“蓄谋已久”。早在2006年，广州就借着《道路交通安全法》和《广东省道路交通安全条例》颁布，从当年8月1日起，全面禁止电动自行车上牌和上路行驶。而且据媒体报道，这一政策一直得到多数市民的支持。同时自2004年9月起，广州交管部门就不断地提醒市民不要购买电动自行车，而当时电动车的存量只有3万辆。所以即使“禁电”这一政策在外人看来很激烈和走极端，但对广州人来说倒是个水到渠成的事情。这再一次说明，城市管理必须跟上社会发展的步伐，凡事要想在前头而不要等到事后一发不可收拾，是多么重要。

    如今行人讨厌电动车，司机也讨厌电动车，甚至连电动车主自己也讨厌电动车，已经非面对不可。但是全面禁止既不现实，也不合情理。相比一纸禁令，逐步修改法律、制定相应的规则，应该是更好的办法，也容易让人接受。武汉市上牌管理是对的，却不能仅仅止于上牌，而是要多一些细致的规定，同时通过严格执法让电动车遵守交通规则。只有不守规矩乱跑的时候一去不复返了，电动车才能真正融入到公共生活秩序当中。