限行能唤回绿色出行吗？

　　采取单双号限行措施后，河北省石家庄市的日车流量较限行前下降了54%，降幅超出了限行的预期效果。 马幼松摄

　　在北京APEC会议期间，河北省多个城市启动机动车单双号限行措施，天蓝路畅获得一致称赞。但绿色出行何时才能真正走进人们的生活，仍值得期待

　　中国环境报记者周迎久 通讯员马幼松

　　在北京APEC会议期间，北京市、天津市和河北省的石家庄市等10城市启动史上最大范围车辆单双号限行措施，京津冀地区连续多日空气质量良好，天空湛蓝，道路畅通，获得人们一致称赞。

　　虽然蓝天相伴的日子让人心情舒畅，但限行措施结束后，对于河北省参与限行的多个城市来说，如何才能真正将蓝天留住？绿色出行何时才能真正进入人们的生活？仍是一个值得深思的问题。

　　行动： 河北10 城市启动限行措施

　　河北省多个设区市普遍启动机动车单双号限行措施，这在河北省来说尚属首次

　　11月1日，河北省张家口市率先在全省实行机动车单双号限行。随后，石家庄、廊坊、保定、邢台、邯郸5市从11月4日起也实行机动车单双号限行；唐山、沧州、衡水、承德等市也从11月6日起相继采取限行等措施。

　　河北省内多个设区市普遍启动机动车单双号限行措施，这在河北省来说尚属首次。

　　河北省紧急限行，是因为京津冀及周边地区大气污染防治协作小组启动了APEC会议空气质量保障应急减排措施。在此期间，北京、天津、河北、山东4省市分区域、分时段组织实施最高一级重污染应急减排措施。

　　“此次限行得以实施，得益于1年前建立的京津冀及周边地区大气污染防治协作机制。”河北省环保厅厅长陈国鹰说。

　　2013年10月23日，由6省（区、市）和7部委协作联动的京津冀及周边地区大气污染防治协作机制在北京启动。这一协作机制将北京周边的天津、河北、山西、内蒙古、山东5省（区、市）纳入，提出建立联动应急响应制度，一遇到重污染天气，便实施区域应急联动，共同应对。

　　对于这一次大范围的机动车限行措施，中国人民大学公众与环境研究中心主任马军直言，从此次限行可以很清楚地看到，区域联动对改善空气质量的作用具有一定的标本意义。

　　“这标志着区域联动治霾迈出了一大步。”陈国鹰认为，区域联手治理大气污染，因各地多方利益关系错综复杂，协调难度一直较大。但此番限行从范围上大过6年前的北京奥运会，如此大范围多地联动限行，对深入推进区域联动治霾具有宝贵的标本意义。

　　效果： 限行悄然间带来天蓝路畅

　　采取限行措施后，许多城市日车流量有了大幅下降，不但蓝天多了，道路也通畅了

　　如果只根据概率计算，实行单双号限行，人们很容易得出一个结论，那就是机动车车流量将下降50%。不过，记者在河北省石家庄市采访时了解到，采取限行措施后，石家庄市的日车流量较限行前下降了54%，降幅超出了限行的预期效果。

　　机动车扬尘及尾气排放是雾霾的重要源头之一。今年8月公布的石家庄市大气颗粒物源解析报告显示，机动车扬尘和尾气排放为石家庄市大气污染中的PM10和PM2.5分别贡献了12.5%和15%。

　　石家庄市环境监测中心在今年“无车日”期间所获得的数据也显示，道路上机动车流量的大小，对于道路两侧空气质量影响较大，车流量越大，大气污染相对越重。

　　“石家庄市区三环内大约有60多万辆机动车，每天大约会限行30万辆机动车。按照每车每天行驶50公里、百公里油耗10升计算，每天就能节省燃油150万升。”河北科技大学环境工程学院教授郭斌高度肯定限行措施对空气质量的改善效果。

　　来自石家庄市环保局的数据显示，11月4日~12日，石家庄市有一级天1个、二级天6个、三级天两个。而据唐山市环境监测中心站统计，11月1日~12日，唐山市二级以上天数共有9个，与去年同期相比，达标天数增加了两天，主要污染物二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物、一氧化碳和细颗粒物的浓度均值均有不同程度下降。

　　当然，限行不仅带来天蓝，还带来了路畅。

　　“以前，我上下班都要走槐安路辅路，天天堵车，现在一点儿也不堵，几乎感觉不出早晚高峰的存在。”家住石家庄市桥西区的张先生告诉记者，自从限行后，槐安路、和平路等平时车流量大的路段，早晚高峰的车流量和限行前平峰时相当，甚至比限行前平峰时走得更顺畅。

　　“每个路口都不堵了，也不用排队了，好像城市交通拥堵问题一下子就解决了。”长期关注城市交通问题的李甲申律师说，这3天连着都是晴空万里，空气质量一直处于优良状态，也印证了这一点，“通过这次应急措施，也证明我们再遇到恶劣天气时，有能力有办法加以应对。”