治堵治污 完善公共交通设施才是根本
原二军
河北多个城市在北京APEC会议期间启动单双号限行,换来了湛蓝的天空、通畅的道路,赢得人们赞声一片。体会到了限行带来的“福利”,不少人甚至希望限行政策能成为一种常态。
作为举办大型活动时不得已而采取的一种举措,限行政策本身是一种非常态,因为大型活动一结束,限行就必须停止。而人们对这种非常态的渴望,与其说是对限行措施能延续下去的希望,不如说是人们对拥有更多天蓝路畅的渴望。这种渴望,在雾霾天气常发、交通日益拥堵的当下,背后却是无奈。
近几年来,许多地方在城市建设中,“汽车本位”意识占据主导地位,往往偏重于机动车道的宽阔无比,而对自行车道、人行道的规划建设却被忽略;公交专用道、非机动车道要么没有考虑合理性和实用性,要么常常被挤占。带来的结果是城市越来越拥堵,尾气排放越来越严重,绿色出行也变成了挂在人们嘴边的一句口号。
要改变这种状况,一是要改变当前城市发展“汽车本位”的意识。城市应该为不同的出行方式留下空间,促进多种交通方式在道路空间分配上的平衡;新建街道和街道改善应充分考虑步行和自行车交通设施布局,还要改变道路空间分配优先次序,让使用绿色交通方式出行的人们能够享有最大程度的优先。
二是要最大程度完善公共交通体系。在当下,很多人选择开车出行,很大程度上与所在城市缺乏便捷的公共交通有关。公交网络不完备、公交设施跟不上,要不候车时间很长,要不异常拥堵,要不换乘极其不方便,当多种不便利条件集中在一起时,提倡绿色出行就是一句空话。
短暂的限行举措已经让人们体会到了绿色出行的诸多好处,但要让绿色出行成为一种常态,靠行政手段是不可行的,只有让人们切身体会到便捷快速的公共交通带来的好处时,体会到乘坐公交车不但可以四通八达、效率也不低于开车出行时,人们自然会做出是否绿色出行的选择。限行期间河北省多个城市的市民已经设身处地地体验了一回。而要将其变成常态,需要相关部门更多的努力。