昨天，财政部公布《2010年关税实施方案》，决定从2010年1月1日起，将燃料油和航空煤油的税率从现行的1%分别上调至3%和6%。据了解，国内约三分之一的航油是从国外进口，大约在500万吨的水平，按照目前的价格水平计算，明年的进口航油税将增加1亿多美元。

　　昨天，财政部官方网站公布《2010年关税实施方案》，决定从2010年1月1日起，将燃料油和航空煤油的税率从现行的1%分别上调至3%和6%。

　　航油进口成本将增加

　　统计数字显示，2009年1~10月份，国内航油进口量达到476.29万吨，仅以此来计算，航油进口税就将从2546万美元提高至1.53亿美元。

　　“2009年，无论从航油进口量还是价格上都处于历史低谷，2010年肯定要远远超过这个水平，”一航空公司人士说，“那意味着单单航油进口税一项，各用油单位就要多掏至少1亿多美元。”

　　而燃料油的进口关税提高的幅度会更大。根据历史数据，我国每年从国外进口的燃料油都在2000万吨以上，意味着用油企业成本将多付数亿美元。

　　民航业政策或转“风向”

　　此次上调航空煤油的进口税率，也意味着国家对民航业的救市政策开始“转向”。

　　据了解，2008年金融危机时，民航局联合财政部等相关部委向民航业发出了十项救市新政，其中除了下调航空煤油进口关税外，还有返还民航基建基金、免征一般贸易航油进口关税及增值税等。这十项新政让各大航空公司“减本增效”达109亿元，是民航业今年实现盈利的“源泉”。

　　国内民航业在今年前11个月盈利了118亿元，已经逼近历史最好的盈利纪录，即便是没有十项新政，航空业也会出现约9亿元的浮盈。业内表示，在这种背景下，国家对民航业的扶持性政策也进入了尾声，除了此次上调进口税率外，下一步还将会重新开征民航基建基金等。