当你再伸手拦下出租车时，停在你面前的可能既非羚羊，也非天语，而是志翔混合动力车。昨日，长安汽车正式向市出租汽车总公司交付了20辆志翔混合动力出租车。这种车型不但能为市民提供更舒适的乘坐环境，司机每天也可省气费30元。据悉，这是我市投放的首批新能源出租车，按照计划，两年后将增至700辆。

　　昨起可坐混动出租车

　　昨日上午，渝北区新牌坊，20辆崭新的出租车一字排开，长安汽车工程研究院院长、副总裁朱华荣将车钥匙交到重庆市出租车总公司总经理王仕奇手中。“这是长安继杰勋混合动力车、奔奔纯电动车面市后的第三款新能源轿车——志翔弱电混合动力车，主要面对出租车市场。”朱华荣说。

　　据介绍，该车型由长安汽车自主研发电控系统、电机等核心技术。“就说这个蓄电池吧，我们设计使用次数是30万次，寿命在4年以上。”长安汽车新能源公司副总任勇介绍，虽然设计节油(气)率5%，但在主城道路运行环境下，可以达到10%。

　　市交委表示，在今年内重庆陆续还有500辆新能源出租车上路。

　　日省30元 19：30换班

　　“我作为重庆首批新能源出租车司机，非常荣幸。”昨日，在交车现场，的哥董师傅对记者表示，他已经把新车开出去“逛”了一圈，各种路况都有体会，“感觉比羚羊、天语都还好。”据董师傅介绍，以前他开“羚羊1300”，每天气费大概在90元左右，现在新车每天只需花60元，“每月30天，理论上能省900元钱,非常划算。”

　　记者了解到，志翔混动出租车由于其节约气的特点，平均每加一次气，都能比普通出租车多跑半个小时，“他们11点加气，我们就11点半去，这样也错开了加气高峰。”董师傅说。除了加气时间变化之外，他们换班交车时间也发生了变化，“以前一般是下午4点，现在改成了晚上七点半”。

　　据了解，为了缓解下班高峰期“打的难”问题，重庆从今以后新投放的出租车，都将被禁止在每天的13点至19点交接班。

　　和普通出租收费相同

　　记者昨日采访得知，志翔混合动力出租车起步价5元(不含燃油补贴2元)，每公里1.2元，三公里以上加收50%。跟普通车一样。

　　记者体验

　　空间很大 乘坐更舒适

　　怀着好奇的心情，昨日记者也对新能源出租车体验了一把，赶在大多数市民前“尝鲜”。从新牌坊到大坪，车费不到20元。

　　该车型空间非常大，关上窗户非常安静，几乎听不到车外的声音，座椅的舒适感也不错，“这个车长4.6米，宽1.8米，高1.475米，比羚羊、天语大了不少。”王师傅说。出租用车，内部空间的大小直接关系着乘坐的舒适性，这将成为乘客选择出租车的第一要素。

　　据王师傅介绍，志翔混合动力车在刹车时自动熄火，再次启动时也不用打火，直接挂挡就启动了，就这几秒钟，使用的是电能，不烧气。也就是说，如果每天运行过程中，启停次数越多，就越省气。”王师傅说。

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　　志翔混动轿车

　　暂不对私销售

　　长安汽车新能源公司副总任勇表示，志翔弱电混合动力车售价8.68万元/辆，出租车公司购买时还可获得政府4000元/辆的补贴，以及3年路桥费的减免。成本并不大，不过这车暂时不会对个人消费者销售。

　　“我们会在3月份推出志翔中度混合动力轿车，节油率在20%以上，那款车就是针对大众消费群体的。”任勇说，长安今年6月份上市的杰勋中度混合动力轿车，售价13.98万元/辆，政府补贴3.6万元，长安再补贴1万元，以及3年路桥费的减免，除了政府采购之外，全国已经有20多个个人消费者购买，反应良好。(记者杨雪峰)