昨天，中国自主研发、设计并拥有自主知识产权的超大型原油船“新埔洋”号从广州如期启程，首航沙特。

　　“新埔洋”号由广州中船龙穴造船有限公司、中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计，可装载闪点低于60℃的原油30.8万吨。

　　眼见着“新埔洋”号成为中国自主运输船队中的一支重要力量，国际船舶市场中的日、韩等国的媒体深深地感受到了自身地位难保，但更多外媒则为这艘“海上巨无霸”的诸多亮点赞叹不已。

　　中国造巨型油轮 冲击日韩地位

　　能不能设计建造30万吨载重超大型船舶，是衡量一个国家造船能力的标尺。过去，国际船舶市场超大型油轮基本由日本、韩国垄断。

　　“新埔洋”号的交付使用，标志着我国造船工业迈入一个新的阶段，表明中国有能力设计、建造世界上任一型号的船舶，这令曾经稳坐世界前两名宝座的韩国、日本有点“坐不住了”。

　　日本《富士产经商报》此前预言说，凭借低廉的人工费以及较低的人民币汇率这两大武器，中国将有可能一举成为“全球造船业的龙头”。一直由日、韩垄断的巨型原油船市场，也将因为中国的势头猛进而不断为寻求技术的改进而“殊死奋斗”。

　　对于日韩来说最大的威胁，便是对于一直以来由日韩造船业“独家经营”的巨型原油船的建造中，中国所带来的独家技术以及低成本。

　　但法国媒体持不同意见，有文章认为中国今天已不再依靠低价来竞争，而是以船只的质量和精密性来说话。“20年的努力使得中国造船业有了大的飞跃，毫无疑问，中韩两国将决一死战，全球造船市场份额的‘圈地竞争’将不可避免”。

　　“海上巨无霸” 保障用油安全

　　《越南之声》说，这艘“海上巨无霸”是美国最大航空母舰的3倍，这艘超大型油轮在投入使用后，将有助于中国加强确保能源安全的能力。

　　日本京都政经调查会网站表示，“新埔洋”号满载时，从广州到中东原油港航期只需20天。该船装有超大功率的驱动离心泵，24小时就可把30万吨油品卸完。这艘高速高效原油货船将为中国用油安全提供保障。

　　古巴国家通讯社“拉美社”分析说，中国超过80%的进口运输依赖外国油轮。中国目前超过50%的原油需要进口，而“新浦洋”号24小时就可把30万吨油品卸完。

　　报道认为，中国设计制造的最大油轮，将提高原油供应的效率和安全。对于一个石油50%以上依靠进口的国家来说，开发自己的船队将有助于降低行业成本和提高安全性。

　　韩国《海事新闻网》推断，中国造船技术的日新月异是由中国对石油的大量的需求所决定的，并做出预测，2010年中国有望取得在超大型油轮制造领域的技术飞跃。

　　弹药充足 随时还击海盗

　　“新埔洋”号首航将经过海盗出没的亚丁湾。在先进技术中，最吸引外媒眼球的是该船的打击海盗能力。

　　乌拉圭南大西洋新闻社称，为应对愈演愈烈的海盗袭击，“新埔洋”号配有十多门消防高压水炮，射程达30多米，足以打翻海盗船。

　　英国杂志《内燃机船》注意到，船上还安装了警报系统，该船在遇海盗袭击或其他突发事件时，可在35秒之内迅速向船舶公司和船舶主管机构发出报警。船上有充足的“武器弹药”，包括燃烧瓶、高压水枪、太平斧等，可随时对海盗进行还击。

　　专家说法

　　未来中日韩三足鼎立

　　中国船舶及海洋工程设计研究院，专门负责此次油轮研发设计的项目经理顾慰宗上午接受记者采访时说道，中国此次自主研发的超大型原油船“新埔洋”号的首次起航意义非凡。它的建造将提高中国油轮的建造规模和在国际市场的份额。

　　顾经理称，现在建造油轮的主要有三个地方，分别是广州、上海和大连，而随着三个造船基地的建立，中国的造船企业大举发展。而这也毫无疑问将会威胁到日韩企业在国际造船企业中的地位。可以说，未来将是中、日、韩“三足鼎立”的局面。

　　顾经理称，以往中国进出口原油都要通过向外国企业租用油船，而且租金较贵，而现在中国有了自主研发的油船，解决了原油的运输问题。而且中国“新埔洋”号的建设具有三大特性：“经济、安全、环保”。(吴媛媛 张力力 陶韵西 杨铮 黎史翔)