太近不拉，不并客不拉，路线不好不拉，沈城一些的哥在春节后如此载客。

　　这是昨日本报记者在沈阳北站、长客总站及北市附近的打车体验，在这里，出租车司机不打表、宰客、挑活等现象十分严重。

　　“太牛了！”一名老人带着孙子在北站站内打不着车，这样感慨一些的哥的行为。

　　为啥会有这么多司机拒载和并客？记者从出租车司机那里听到了他们的理由。

　　北站到苏家屯

　　35元一位

　　市民林先生昨日向记者讲述，2月19日18时，他从北站下火车，打算打车赶回位于三台子的家中，在北站地区遭遇了不打表要高价和拒载行为。“最后我坐公交车回的家。”林先生说，这样的行为有关部门应该好好管管了！

　　昨日16时30分，北站地区某大厦附近。一辆停在路边的沈阳牌照出租车上坐着两名女子，却不见司机。“他去站里拉客了，叫我们在车上等着。”坐在副驾驶位置的女子向记者介绍。

　　这时，司机带着两名男乘客走了回来，他把两人的包裹塞进后备箱。记者听到，他们议定的价格是到苏家屯站，两个人70元。“别人都要80(元)，我70(元)送你俩去算便宜了。”司机回答。

　　记者了解到，平时从北站到苏家屯打车，打表走不到50元钱，这种并客一车可拉140元，价格上涨180%。

　　乘降站外停车

　　站内拉客

　　从某大厦至北站广场出租车乘降站，17名年纪不等的男女主动问记者，“走不？”“去哪？”这些人见有扛着大包小裹的旅客，更是上去黏住不放。

　　“桃仙机场的！”“苏家屯的！”这样的喊声在出租车乘降站附近不绝于耳。记者称要去辽宁中医附近，这些人纷纷摇头摆手，意思是“去不了”。

　　记者向两名司机询问拒载原因，两人说“去不了就是去不了呗”，先后转身离开，继续拉客。

　　在北站广场出租车乘降站，等候打车的有上百人，却不见出租车的影子。惟一一辆出租车靠在乘降站南侧，却锁着车门，司机不知去向。乘降站东侧约50米外的出租车通道内，两辆红色出租车打着“空车”灯，却不见上客开车。

　　昨日17时10分至20分的10分钟内，只有4辆送客到北站的出租车开进乘降站。乘客下车后，其中3辆出租车空车开往站外，1辆车的的哥在与两名女子讨价还价后，答应以40元一位的价格送往苏家屯，附加条件是“得并客，等一会才能发车”。

　　出租车通道内的两辆红色出租车处，一对夫妇领着俩小孩正与的哥砍价。“去沈北大学城，在航院旁边。”“40一位。”“打表也就27块钱左右啊！”“一个小孩得占一个大人位置，去就一人40。”最终，乘客只得接受这个价格。

　　市民感慨

　　这的哥“太牛”

　　昨日下午，一名老人领着孙子，在乘降站向5名的哥问“怒江广场去不去”，均遭拒绝。老人叹息一句“这的哥，太牛了”，蹒跚着拉着孙子走往站外的公交站点。

　　记者又先后来到北市及长客总站，两处的出租车载客情况与北站地区相差无几。桃仙机场、苏家屯、沈北、五爱市场等地均很“热门”，的哥需并客至三四人才能拉。从上述三个地方打车去往市内目的地比较困难，拒载、挑活及索要高价的行为比较普遍。

　　的哥自述

　　挑客加并客 一天能多收50元~100元

　　为啥近期出租车挑客、并客现象如此之多？

　　昨日22时，一名出租车司机讲了他们心中的一笔账：一般来说，现在沈阳出租车司机白班一天跑260公里左右，油钱为150元左右，份子钱为130元；夜班份子钱为100元左右，油钱为120元左右，全天成本在500元左右。

　　这名的哥介绍，拒载主要是司机们怕堵车。“10块钱20分钟就到和10块钱10分钟到，这俩活要是你，你选哪个？当然是要选10块钱10分钟到的，有些重点路段，陷进去就出不来。”

　　这名的哥还透露，现在外地车来沈拉客也让他们利益受损，“沈阳周边城市的车，不少都早上带人来晚上带人回，白天在沈阳拉客。”这名的哥估计，拒载并客一天，能比不拒载不并客多收入50元~100元。(记者 唐聪 王巍 李毅)