“成品油今后会有更多的打折促销吗？”“不涨价就好了。”对于未来油价，厦门车主肖先生并不乐观。

　　事实上，和肖先生一样，中国的车主们对油价已经有些麻木，每一次略微调低油价，总担心会有更大的涨价要到来。

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强教授指出，炼油实际产能过剩并不是最近才出现的现象，至于这种过剩对消费者是不是有很大“利好”，还不好说。因为目前成品油市场化程度还不够，竞争不够激烈，不太可能打折促销；即使促销，比如，每升6元多的汽油，降价0.1元或是几分钱，对消费者来说，意义也不太大。

　　换言之，即使在供过于求的情况下，中国消费者也无法充分享受到较低价格的成品油。为什么中国老百姓总要为高位的油价埋单？

　　除了中国能源资源比较匮乏，长期来看，资源价格将呈现上涨走势外，恐怕还有一个最重要的原因，就是此种“竞争不够激烈”的状态。由于我国国内成品油主要有中石油和中石化来掌控，即便按照现行的成品油定价机制，也难以让消费者享受市场化的价格。

　　在供过于求的情况下，如果国际油价大涨，中国油价肯定就“需要”跟国际油价看齐了。比如近期，国际油价持续在80美元高位震荡，发改委都已经4个月没有调价了。于是，石油巨头们在两会上高呼“如果3月或4月成品油价格没有上调，公司营运将受到影响。”并且，他们还有理有据。根据成品油定价机制，就应该上调。

　　既然没有国内需求支撑，国际油价又看跌呢？是有办法让它高起来的。比如，在去年3月中旬，在降价促销并没有迎来刺激市场的效果后，巨头们便联手在成品油零售市场全面启动了上调价格的行动，以打破市场看跌的预期，通过涨价来刺激低迷的市场，消化库存。

　　说明如果民营加油站想“搅合”，又该怎么办？全国工商联石油业商会执行会长、河北省工商联石油商会会长齐放就表示，“民营加油站降价幅度大，对两大石油集团构成竞争，人家当然要进行‘制裁’。”制裁的手段也很简单，就是“从两大石油企业进油渠道被限制”。因为目前市场上的油源还是控制在中石油和中石化手中，油源出了问题，“断供了”，拿什么打价格战？

　　如果国内需求旺盛，那就更应该高价了。因为一个最基本的经济学原理就是，“供需决定价格”！

　　一句话，在“国内市场竞争不充分”的情况下，中国油价恐怕难尽人意。(记者 晏琴)