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广东江门构建立体交通网 五邑今成1小时都市圈

2013年11月07日 16:50 来源:江门日报 参与互动(0)

  交通,就像血脉,维持着一个城市的生命。回首历史,江门曾经诞生了中国第一条完全由中国人建造运营的新宁铁路,然而因为铁路被毁、水运衰败,受制于交通不畅顺的江门,错失了历史上的多次发展良机。通过近十余年来的持续努力,8条高速公路贯通境内的所有市(区);广珠城轨江门支线开通让江门融入了珠三角半小时生活圈;崖门5000吨级出海航道整治工程等航道整治工程让江门重新找回了航运优势。

  数据或许更能说明一切,1991年至2003年的13年间,我市(江门)公路建设共投入171亿元,而从2008年至2012年5年间,全市交通基础设施总投资达204亿元。其中2010年、2011年连续两年保持超50亿元的投资力度。目前,我市(江门)的公路密度已由“十五”期末的71.6公里/百平方公里发展到105.3公里/百平方公里。到2012年底,全市公路通车里程达10010公里,全市内河航道通航里程1013公里(七级以上航道615公里),拥有生产码头泊位300个,其中万吨级以上泊位2个,完成港口货物吞吐量6210.67万吨,完成集装箱吞吐量83.28万TEU。

  公路篇

  黄金5年间交通建设投资逾200亿元

  要想富,先修路。早在上世纪90年代初期,我市(江门)就作出重大决定:调动各级党委、政府的积极性,发动社会各界和海内外华人、华侨及同胞积极参与,率先在全省全面开展公路达标活动。

  从1992年起,江门全市按照“网络化、等级化、硬底化”的标准,投入50多亿元实施“公路达标”活动,其中新改建水泥公路2064公里,新改建桥梁270座15201延米。到1995年底,江门在全省率先实现公路达标,基本实现了江门市区到五邑各市通一级水泥路,各市到镇通二、三级公路,镇到管理区通等级公路的目标。

  进入新世纪后,全市公路建设的重点已经转入高速公路联网建设阶段,目标是五邑地区打造成为“1小时都市圈”。

  佛开高速江门段,是我市(江门)最先建成的一段高速公路。该路于1993年5月底开工,至1996年12月初主体工程全部完工并全线通车。

  佛开高速建成通车后,对我市(江门)的交通基础设施建设发展意义重大,影响深远。它犹如一棵种在了五邑大地上的榕树,“衍生”出了我市(江门)境内多条高速公路,并联接成网,使之成为一颗枝繁叶茂的“大榕树”,惠及整个江门的发展和五邑民众的出行。

  在佛开高速建成通车前夕,1996年8月,我市(江门)启动了江门市区连接至佛开高速的江鹤高速一期工程建设,并在1999年初建成通车。之后又修建了江鹤高速二期工程,并于2005年与中江高速公路同步建成通车。而此时,在我市(江门)境内对接上中江高速的江珠高速,也在2006年底建成通车。至此,从佛开高速引出向东,我市(江门)建成了途径鹤山、蓬江、江海、新会的高速路网。

  1998年,计划与佛开高速公路相接,并经司前、牛湾、大江、水步、台城、冲娄至斗山浮石,与西部沿海高速公路相接的新台高速一期工程也率先动工,并在2001年建成通车,此后开工的二期工程也让新台高速真正对接上了佛开高速,而目前连接到西部沿海高速的连接线工程,也正在积极推进,该路完全建成之后,从佛开高速向南引出的这条高速公路,将可真正连接成网。

  1999年,将佛开高速向西延伸至粤西地区的开阳高速开工建设,并于2003年建成通车,至此我市(江门)内的各市区都通上了高速公路。有利于我市(江门)直达广佛核心区的江肇高速一期工程则在2010年建成通车,整个工程也于2012年建成通车。

  自此,从北边引入的我市(江门)佛开高速公路,已经让高速公路在五邑大地“四面开花”,未来江罗高速、鹤开高速、中开高速等高速公路的建成通车后,整个五邑地区的高速路网将更加密集,将真正成为一个“1小时都市圈”。

  数据显示,1991年至2003年的13年间,我市(江门)公路建设共投入171亿元,而从2008年至2012年5年间,全市交通基础设施总投资达204亿元。其中2010年、2011年连续两年保持超50亿元的投资力度。目前,我市(江门)的公路密度已由“十五”期末的71.6公里/百平方公里发展到105.3公里/百平方公里。

  铁路篇

  五邑侨乡终于再现火车飞驰的风景

  对五邑人来说,火车并不陌生。160多年前,五邑大地还诞生了第一条完全由中国人自己设计、投资、建设、管理,通车里程最长的民营铁路——新宁铁路,贯穿台山、新会、江门、开平等地长达140公里,虽然新宁铁路在运营30年后,在抗日战争期间被毁,但这条曾经让五邑侨乡联系更加紧密的道路,正催促着其后来者在铁路建设这条路上走得更远。

  2011年1月初,历经5年艰苦建设,珠江三角洲轨道交通网主轴线之一的广珠城轨,部分主线及小榄至江门支线正式通车。广珠城轨北起广州南站,途经广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市,南至珠海市拱北口岸,全长约143.7km,总投资约230.86亿元。江门支线则由中山市小榄引出,跨西江,经中山市古镇、江门市江海区,终于江门市新会区,在江门境内设江门站、江海站、礼乐站和新会站。自广珠城轨开通后,由江门站出发的停站列车到广州仅需40分钟,新会站出发的列车到达广州南站的时间也不到一个小时。五邑侨乡从此再现火车飞驰的靓影。

  贯穿鹤山、蓬江区、新会、台山4地的广珠铁路,于2012年12月29日正式通车运行。当初陈宜禧在修建新宁铁路时,想连接上广佛轨道线的梦想,终于在当代侨乡人的手中成为了现实。广珠铁路开通后,我市(江门)借此首次融入了全国铁路路网。目前,广珠铁路主要用于货物运输,规划运输能力为6000万吨/年,在江门设有设鹤山、江门南两个车站,预留古井站。

  如果说新世纪第一个十年,是五邑地区高速公路路网加速建设并形成的十年,那新世纪的第二个十年,则是五邑地区轨道网加速建设的十年。除了目前已经建成的广珠城轨和广珠铁路之外,摆在五邑人面前的轨道线,还至少有三条。准高铁——深茂铁路计划于今年开工建设,2017年即可建成通车,而广佛江珠城轨、广州南沙港铁路的前期工作也正在加紧推进,有望在“十二五”期间开工建设。

  深茂铁路,将是未来我市(江门)轨道交通建设中最为重要的一笔。目前深茂铁路江门境内的线路已经确定,省政府的工作目标是力争在今年底开工建设,2017年即可建成通车。深茂铁路在江门境内,线路长129.5km,占了全线长度的三分之一。线路途经江海、新会、台山、开平、恩平2区3市,投资估算152亿元,设有江门南、双水、台山、开平、恩平5个站点。按照目前规划,深茂铁路是设计时速为200km的高速铁路,其中深圳至江门段为客运专线,江门至茂名段以客运为主,兼顾轻快货运和普通快车。

  更为重要的是,随着深茂铁路的建设,目前已经建好的广珠城轨、广珠铁路,将在江门南站与其相会,五邑民众届时既可以通过轨道交通更加方便地来往,也能通过轨道线搭乘火车前往全国各地。而设在新会区的江门南站,将确定起交通枢纽中心的地位,大大增强中心城区对下辖各市(区)的辐射带动能力,编织起一张轨道交通路网,并整体步入高铁时代。

  水路篇

  全市多个港口纷纷动工兴建或改造

  历史上,江门在很长一段时间里,都只是新会境内的一个圩镇,如今能够发展成为整个五邑地区的“领头羊”,主要得益于江门水运发达,以及因水运发达带来的集聚效应。

  江门市主城区临近西江,河流纵横,水量丰富,利于行船。明朝万历年间,新会举人李子世曾以“千艘如蚁集江滨”的诗句,来描述当时江门河岸水上运输的繁忙景象。而一直到上世纪90年代初,水路运输仍然是五邑地区最重要的交通运输方式。

  “江门的发展主要得益于水上运输,因为东边就是西江,可以走上千吨的船,而新会城区以前只有能走几十吨船的小河,现在连小河都没有。”市委政研室原主任李超奇说,从历史上看,江门的水运非常发达,所以其商业也很发达,一直走在五邑地区的前头,因此在上世纪80年代初实施市管县新体制时,江门顺其自然地成为了管辖整个五邑地区的行政中心。

  江门市成为地级市并管辖新会、台山、开平、恩平、鹤山等市县后,为了促进区域的协调发展,江门开展了多次的航道整治。1992年至1994年,我市(江门)开始整治江门水道,使江门水道由5级航道提升至4级航道,可通航500吨级的船舶,而通过该水道也密切了江门中心城区与五邑地区的联系。

  在江门港发展的同时,新会港在上世纪80年代后期也迅速发展,1997年,经过航道疏浚、围垦造地和完善导标、航标等配套设施后,崖门出海航道达到了全潮通航3000吨级海轮,乘潮通航5000吨级海轮的通航能力,使新会港的吞吐量迅速增长,并逐步发展成为了五邑地区最重要的一个港口之一。

  与此同时,在上世纪80年代中后期,开平三埠港、鹤山港、台山广海港、恩平港等多个港口纷纷动工兴建或改造,下辖各个市(区)均拥有了自己港口,但在上世纪90年代后期起,由于陆路交通条件完善,港口旅客吞吐量逐步减少,但货物吞吐量增长迅速。

  大事记

  【公路】

  ● 1985年2月,坐落在建设路42号的江门汽车站建成(现江门公汽中心站),并在同年5月20日投入使用。

  ● 1986年8月,连接江门与中山的外海大桥动工兴建,是广东省最早引进外资兴建的桥梁。

  ● 1987年1月,连接开平水口镇与台山公益镇的公益大桥建成通车。

  ● 1996年4月,潮连大桥建成通车,大桥全长1498米。

  ● 1996年10月,佛开高速全线建成通车。

  ● 1998年5月,西部沿海高速新会段工程签约,并在年内开工。

  ● 1999年1月,江鹤高速公路建成通车。

  ● 2000年3月,开阳高速动工兴建。

  ● 2002年3月,中江高速公路开工,并在2005年11月建成通车。

  ● 2004年,江咀收费站等市区内的多个普通公路收费站点被撤销。

  ● 2005年1月,滨江大道开工,经过28个月的建设后建成通车。

  ● 2011年11月,江顺大桥BT工程正式启动。

  ● 2012年5月,江门大道开工,预计2014年10月底建成通车。

  【铁路】

  ● 1906年,经清廷批准,新宁铁路正式动工,并于1909年建成并运营斗山至公益段。

  ● 1920年,在先后修建了公益至北街,台城至白沙两段铁路后,新宁铁路全线建成通车。

  ● 1939年3月中旬,江门军民奉命毁坏境内的铁路、公路,以阻止日军入侵,新宁铁路被毁。

  ● 2006年9月18日,广珠城轨小榄至江门支线江门段破土动工。

  ● 2007年9月26日,广珠铁路正式复工,全线启动建设。

  ● 2011年1月7日,广珠城轨部分主线及江门支线开通。

  ● 2012年12月29日,广珠铁路全线建成通车。

  ● 2013年10月,深茂铁路的“大本营”——广东深茂铁路有限责任公司确定落户我市。

  【水路】

  ● 1902年(清光绪二十八年),江门辟为通商口岸,成为广东省西南部重要进出口商品集散地。

  ● 1938年(民国26年),江门开通至珠三角沿岸城镇、乡村及阳江、湛江、海口、梧州等地的货运航线。

  ● 1956年6月,江门市水上运输合作社成立,实行集体经营。

  ● 1977年7月,高沙作业区扩建首期工程竣工,建成码头泊位7个。

  ● 1992年1月,江门水道整治工程动工,1994年12月竣工,总投资2496万元。

  ● 1997年6月,江门港运口岸由江门北街迁址于江海区金瓯路1号。

  ● 2001年12月,新会港被国务院批准为国家一类口岸。

  ● 2008年年底,崖门5000吨级出海航道整治工程全部竣工。

  (叶 田)

【编辑:邹春光】

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