评论：机动车要收排污费，治污还是收费？

　　近期，有媒体报道多部委正酝酿向机动车征收排污费，并优先将占机动车保有量11%但排放量占86%的重型汽车纳入环保税征收范围。

　　正如汽车业人士所言，我国汽车税费已经不低。消费税、燃油税、通行费中，包含着很多项税费名目，而且一些税费收入，纳税人都不知道去了哪里、用在什么地方。如今又来了排污费，如何保证这项收费全部用于治污，能否有透明的路径让公众看得清清楚楚？最直观的答案还是空气质量，征收排污费之后，空气质量是否会明显好转？

　　公共问题一遇难点，不是收费、加税，就是涨价，这种治理模式已经饱受诟病。治理空气污染，似乎又走到这条路上来了。机动车尾气排放是导致PM2.5增高的主要原因，那么向汽车征收排污费或环境税，表面看确有道理。然而汽车未必是主凶，众所周知的另一个原因，是我国的成品油质量问题。目前我国油品标准远远落后于发达国家，但油价却是和国际市场接轨的，加上各种消费税，价格已经超过一些发达国家如美国。已在酝酿的油品升级问题，有关方面已放出风来说消费者承担70%的升级成本，这样一来，油价将比国际水平和发达国家更高；又要征收排污费，可谓“一枪俩眼”。

　　“汽车排放量大，油耗高，就应该多交排污费”，这个说法有道理，符合“谁污染，谁治理”的原则；但不能仅把交排污费作为限制手段，仅为达到促使人们少开车、少用大排量车的目的，而必须让排污费政策名实相符，收入只能专款专用。