深圳推手机电子站牌不符相关规定 网友担心遭封杀

　　本报前日独家报道《东部公交首推手机电子站牌》后，针对市交委认为该手机电子站牌不符合《深圳市智能交通车载终端标准》的相关规定，有网友担心“酷米客公交”会像“嘀嘀打车”一样被封杀。

　　市交委智能处负责人接受采访时表示，目前正在和相关企业研究如何改善系统。他向记者明确表示，深圳未来智能交通应用建设将采用“政府监管＋市场运作”的模式，欢迎社会力量共建智能交通，但需要遵守主管部门制定的统一规范。

　　网友担心“酷米客公交”或被封杀

　　本报官方微博@深圳特区报在网络中发布东部公交推出手机电子公交站牌的消息后，不少网友觉得“以后出行终于能估计公交到站时间了”，并希望“能覆盖全市的公交线路。”不过网友“Aynice”则表达自己的担忧，“不符合政府的规范，这是否意味着‘酷米客公交’会像‘嘀嘀打车’一样被封杀？”

　　市交委智能处负责人文维在接受记者采访时表示：“东部公交推出的手机电子公交站牌虽然可以提供实时报站功能，但是车载终端不符合全市统一的标准，未来会影响其他功能的开发。”

　　而记者从东部公交公司了解到，原定于本月14日举行的“东部公交电子站牌应用”新闻通气会已经因故取消。软件开发单位谷米科技公司相关负责人在接受记者采访时也委婉表示：“‘酷米客公交’还不算正式运营，交委觉得不太合适现在推出。”

　　就在上个月，市交委相关部门下文要求出租车司机卸载手机打车软件“嘀嘀打车”，原因是“打车软件功能设置和技术运用不够成熟，给行业监管带来了问题，如驾驶员注册准入缺乏认证、提供加价议价功能、操作方式存在行车安全隐患、投诉争议处理困难”。

　　交委表态：欢迎市场力量推进智能交通

　　此前记者曾专访文维了解我市智能交通进展，他明确表示，政府不会限制手机打车软件、手机电子公交报站等民间软件的应用和开发，“只要能纳入到统一规范的管理中来，不管是‘嘀嘀打车’、还是‘嘟嘟打车’，理论上都是可以应用的。”

　　“无论从资金限制，还是从专业角度考虑，政府部门不应该把所有业务都揽在自己怀里。”文维表示，作为智能交通建设的牵头单位，市交委现在转变了思路：“政府部门就是铆足马力蓄水，尽量多地提供权威信息，开发应用则更多地交给市场来做。”“政府部门提供准确的交通信息源，社会力量弥补政府投入的不足，这将是一个‘双赢’。现在政府部门的当务之急就是制定规则，研究统一的监管体系，采用‘政府监管＋市场运作’模式来推进智能交通的全方位应用。”

　　针对“酷米客公交”采用的车载终端标准与全市统一标准不同一事，文维表示正在和相关企业沟通、研究如何改善。

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　　我市所有公交车 年内将安装GPS

　　让市民直观地感受到智能交通的日常应用

　　“深圳说了好几年要推出公交电子站牌，要建立出租车统一电招平台，可到现在都还是一个概念，是不是深圳智能交通滞后了？”近期有不少市民发出这样的疑问，尤其是深圳紧急喊停“嘀嘀打车”软件后，坊间对于交通部门智能建设落后的质疑，更是不绝于耳。

　　“从智能交通的应用来看，公交、出租车的确是一个短板。”市交委智能处负责人文维向记者坦陈道。他表示，过去3年，智能交通建设重点放在“蓄水”上，要把各个不同系统的数据接入统一平台，就像把已有的10串项链打散后，重新连成一串大项链一样，每个珠子的孔都不一样，这个过程非常漫长。

　　据介绍，今年底深圳所有公交车将安装GPS，这将为“公交电子站牌”的实现提供技术基础。同时，市交委也在进行出租车统一电招平台的建设。文维表示，到年底，深圳的公交、出租车智能化短板应该能得到明显补充，让市民比较直观地感受到智能交通的日常应用。（记者 潘未末 徐兴东）