六环路多座桥梁提前大修 已制定加固改造方案

　　2009年全线通车的六环路，近两年频频传来加固大修的消息。记者从首发集团获悉，超载成为本市高速路道路桥梁提前进入大修期的“杀手”。

　　今年本市的重点大修工程南六环太和桥大修昨天正式开工。记者从首发集团获悉，施工按照先北侧后南侧24小时不断道施工，计划工期50天。据了解，2009年才全线贯通通车的六环路，近两年频频传来加固大修的消息。首发集团相关负责人对记者介绍说，超载成为本市高速路道路桥梁提前进入大修期的“杀手”。

　　据介绍，陆续进行大修的桥梁大多位于六环路东南部，建成和通车使用年限都在10年左右，按照桥梁当年建设标准，应该是15年一大修。据了解，除了2009年最后通车的西六环尚未发现需要大修的危桥，东南六环已经成为货运的必经通道，其管理的部分桥梁长期在超限超载车辆作用下发生不同程度的病害，而且病害一旦发生，发展速度非常迅速，严重影响高速公路运行安全，截至目前已经发现数座桥梁发展为危桥，其中尤以六环路潞阳桥、通道桥、太和桥、北野场通道桥、北野场跨河桥病害最为严重。

　　“六环路上的多座桥梁，都因为超载提前进入了大修期”。据介绍，其中北野场通道桥、北野场跨河桥、潞阳桥、通道桥已经实施改造。此外，双源1号桥、双源2号桥、双源3号桥、双源4号桥、大龙桥、盛元桥、双龙桥等桥梁横隔板发生不同程度损坏，且破坏趋势明显，已制定加固改造方案，逐步进行了加固。

　　记者昨天在施工现场看到，太和桥的东西两侧车辆行驶明显减慢。接近桥上方附近时，其内环的一侧被封闭，所有社会车辆全被导入了外环，因此只能双向单车道行驶。“迫于交通压力，施工时不能断路，只能采取这种导改方式。”相关负责人对记者介绍说，此次大修采取拆旧桥更换钢结构混凝土结合梁的方案。

　　太和桥建于2000年11月，桥梁全长56.64米，双幅宽度26米。“目前，太和桥预应力空心板铰缝严重破损，部分梁板底部已出现不规则的纵横向裂缝，经专业机构检测，该桥被评定为四类桥梁，必须进行改造施工。”