三轮车“霸道”挤占快车道 20分钟17辆违章

一辆电动三轮车非法抢行，易引发交通事故。 胥柏波 摄

　　速度快、体积大、载货多，电动三轮车在路上成为尴尬的存在。上路该走哪条道，不少三轮车夫都选择挤占快车道。

　　近日，记者接到多起报料，投诉广州大道南时常有电动三轮车冲进机动车道内侧违章行驶，极容易引发交通事故。尤其在灯光昏暗的晚上，私家车主常常被不开灯的三轮车吓得心头一惊。

　　现场 20分钟17辆三轮车违章

　　陈先生家住番禺区，在天河区上班，每天他都会驾车经过广州大道。8月4日晚7时许，他在广州大道南逸景路至新滘中路一段行驶时，突然发现左前方有一辆三轮车，两车车距很近，险些追尾。“晚上灯线暗，(汽车)车灯打得亮，三轮车不开灯，走近才能看到。”据陈先生描述，当时他在靠左侧第二个车道，而三轮车跑在一二车道中间，车速比汽车慢。“如果不是我减速，可能就撞上去了。”

　　类似这样的情况，车先生经常遇到，亦有不少车主投诉三轮车违章乱行。车主张先生说，广州大道车道多，路上车少时，见到靠内疾行的三轮车，他能向三四车道避开就绝不靠左侧走。但上下班高峰期时，车道被占满，他好几次和三轮车“擦肩而过”。

　　8月5日下午6时左右，记者在广州大道南近新滘中路一段观察南向的车流，接连有拉货或载客的三轮车呼啸而过，短短20多分钟就违章开过去17辆，另外还有4辆两轮助力车。其中少量是带蓬的空车或者载着乘客，剩余的三分之二后座都载着成捆的布匹，堆得高高的，上面还坐着人。

　　调查 三轮车多来自原天雄布市

　　记者顺着三轮车来的路线摸回源头，从广州大道南转向逸景路，直走没多远，就看到连片的布行。这一带原为海珠区天雄布匹市场，2012年改建转型，计划打造海珠区大型商业中心，但如今仍以布行、针车行为主。

　　傍晚时分，不少布行准备打烊收档，恒业布行门口依然有正在装货的三轮车。三轮车靠近驾驶座处有两根高高的柱子，后座上堆满长2米、半径20厘米左右的圆柱形布条，摞出1米多高，目测有近20捆。为预防布匹掉下来，车夫用绳子将它们固定在两根柱子上。最后，进货人熟练地爬上后座，坐在高高的布堆上，向广州大道南方向驶去。

　　恒业布行和对面的恒业丰天雄针车城里，很多档铺门口都堆着成卷的布匹，有大型卡车和面包车正在装货，一位工作人员介绍，这些货会运到物流集散中心，供给上海、四川等外地的进货商。

　　而布行周边等着众多三轮车，拉些散货，依据数量和距离，拉一车几十元到200元不等。三轮车夫唐先生告诉记者，番禺是服装厂聚集地，他们拉货主要往那边去，必经广州大道南。三轮车主林先生说，走非机动车道总会被自行车和靠站的公交挡道，“开快车道多爽啊，我们的速度又不比汽车慢！”

　　交警 属违禁车不许市区通行

　　电动三轮车在路上应该怎么走，出了交通事故责任如何判定，记者就此咨询了海珠区交警大队的李警官。据介绍，拉货的通常为加装电机的改装人力三轮车，带篷载客的是残疾人三轮车，它们都属于“五类车”，自2010年9月起被禁止在市区道路通行，原则上不准上路。

　　三轮车速度快，又没有后视镜以观察路况，“确实是这一带交通事故的主要原因之一”。至于事故责任判定，李警官认为还要看具体情况，“像小轿车冲到挤占快车道的三轮车的追尾事故，双方都负有责任，三轮车因违章行驶可能会重罚；如果小轿车停在内道等红灯，三轮车从车缝挤过去时刮蹭到，则是三轮车负全责。”

　　李警官强调，对这类违法经营、行驶的“五类车”，海珠区交警大队一直在全力打击。但三轮车动态行驶时不敢乱来，害怕冲撞导致受伤，一般会等到他们在路口堵车或在布行装货时予以突击。交警大队会进一步加强对“五类车”的打击。