琼州海峡客滚船舶正式实施大轮班

　　经过一个月的试运行后，琼州海峡从9月1日起客滚船舶正式实施“大轮班”。记者从海口港了解到，针对前期试运行中发现的不足，将召集相关部门进行商讨，制定出一些适合海南特殊情况的措施，让到港乘船司机尽快离港，尽量减少车辆滞留带来的压力。

　　据悉，8月1日起，根据交通运输部的规定，琼州海峡现有客滚船舶全部试运行“轮班运营、定时发班”的模式。根据《琼州海峡客滚船舶轮班运行的实施方案》的要求，琼州海峡客滚船9月1日起正式实施“大轮班”。

　　按照该规定，到港船舶卸载后必须到锚地抛锚等待轮班。目前海口秀英港、广东海安港两边共计46艘船，根据到港的先后顺序，全部纳入统一排队轮班。根据“轮班运营、定时发班”的新模式，分为定时发班和滚动发班，淡季(6月至12月)每90分钟发一班，旺季(每年1月至5月)每60分钟发一班。

　　不过，试运行中也出现了一些不足的地方。由于秀英港进、出海口只有一条“单行航道”，这就导致进港卸货的船只，卸完之后，必须经过航道到抛锚地排队，等到轮到它了再进来。这样无形中增加了“无效航次”。根据统计，执行新的方案后，秀英港“无效航次”比执行前增加了4到5倍，使得码头泊位利用率大幅降低，较执行方案之前下降50%以上，严重影响船舶的装卸，而码头泊位的利用率降低又造成船舶配载班次减少，港口疏运受到阻碍，也容易造成车辆无法及时疏导而滞留的现象。

　　对此，海口港务秀英客运轮渡公司海峡轮渡调度主任陈史文表示，针对8月份试运行出现的问题，在大轮班的背景下，近期将会召集相关部门，共同商讨方法，商量出一个适合海口的、切实可行的操作方案，以便海口这边可以更好地执行大轮班。(记者 李坤东)