北京最堵周首日地铁遇堵 百余部公交支援

　　最堵月的最堵周，第一天早高峰就遇堵。昨日清晨7时许，4号线出现信号监控系统故障，“梗阻”近两小时。受其影响，10号线角门西站西北换乘口封闭；地铁10号线海淀黄庄站西南、东南换乘口封闭；2号线宣武门站；9号线国家图书馆站换乘口封闭。

　　早高峰双向无车

　　9时10分故障排除

　　“竟然被困在隧道里，火车赶不上了。”8时许，一位乘客坐在行李箱上，掏出手机发微信。她和一车乘客所处的位置是4号线动物园站至西直门站的隧道里。

　　此时，4号线，这条横穿京城的“交通动脉”已经歇了半个多小时。类似延误在隧道里的列车不止这一辆。

　　站里的车走不动，站外还有乘客涌进来。地铁宣武门站，乘客于女士打算从2号线换乘4号线上班。她回忆说：“在换乘通道里我就觉得肯定有事故，因为人特别多。以前也碰到过类似的情况，但最多10分钟也就等到车了。所以我还是到了站台上等车，当时广播也没有提醒地铁有故障。”

　　不过这次等待超出了她的极限，站台双向无车。大约20分钟后，一位穿着黄色马甲的疏导员开始在4号线的站台上穿梭宣传，建议大家换乘其他交通工具。于女士说：“我出站的时候，还有人往车站里走，还没有封站。”

　　9时10分，故障排除，4号线运营秩序逐步恢复正常。

　　京港地铁致歉

　　只称加大发车间隔

　　故障发生后，京港地铁分别通过微博、官方网站向乘客致歉，并解释故障原因，但在其官方解释中，并未涉及乘客所称的“停运”，只称加大发车间隔。

　　其官方解释为：7时22分，由于信号监控系统故障，4号线及大兴线列车采用降级模式组织运行，列车运行间隔加大，京港地铁立即启动应急预案，维修人员迅速赶往现场处理故障，同时通过车站及车内乘客信息系统通知乘客，在部分车站采取限流措施并关闭部分换乘通道以确保安全，在第一时间通知公交集团协助进行应急接驳，并通过官方微博、官方网站等方式发布延误信息，建议有需要的乘客改乘其他交通工具。

　　车站人员则在站外张贴列车延误通告，避免了乘客下站后才得知列车延误返回地面的情况；列车乘务员也通过广播及时告知乘客运营情况，并确保车厢内空调正常开启。同时，车站为有需要的乘客发放《致乘客信》，对给乘客造成的不便表示歉意。故障发生后，京港地铁还在其官方网站中挂出致歉信。

　　公交称4号线全线停驶

　　加车百余部支援

　　昨晨8时许，西单灵境胡同站外，一辆满载乘客的105路公交车进站，从地铁站里涌出的人群呼啦一下围拢过来。市民于女士说：“车厢里连根针都塞不下，大家还在往里挤。”因4号线故障而涌出的客流大部分转到公交车站。据公交集团统计，这条地铁沿线早高峰期间共计加车130部。

　　交通部门介绍，昨日7时45分，公交集团调度指挥中心接到地铁轨指中心来电，地铁4号线因信号故障，全线停驶。为此，公交集团及时启动应急保障方案，重点关注颐和园北宫门至动物园、动物园至宣武门、宣武门至公益西桥、公益西桥至天宫院等4个区段的客流变化，采取增加机动车、增发车次、跨线支援、增加区间等多项措施，共计加车130部，疏散4号线沿线客流。另外，4号线故障期间，该地铁沿线的25条主要公交线路也增发区间车164次。

　　疑问

　　是停运？还是加大发车间隔？

　　昨天4号线的“梗阻”到底是停运？还是加大发车间隔？

　　“在隧道里停上1个小时居然还不算停运？”乘客张先生看到4号线只称“加大发车间隔”，不提“停运”，百思不得其解。记者在四惠交通枢纽和刘家窑地铁站随机询问了20位乘客，所有人都认为如果列车停止不动超过30分钟就应当算作停运。其中15位乘客表示列车遇到事故停在隧道里，最长等待忍耐时间为15分钟。

　　记者查询发现，目前本市尚无明确规定列车在站内或隧道内停止多久算作停运。最近几年，地铁运营部门发布的故障均为加大发车间隔等，从未使用过停运一词。

　　一位业内人士说：“全线停运是指所有列车都不动，但是本市大部分情况下都是某线路的某个区段发生故障，在其他区间仍然有区间车等运营。但此时，运营的列车间隔一定比正常间隔长，但时间并没有明确的规定。”

　　解读

　　地铁中断超30分钟即为重大突发事件

　　北京交通大学教授毛保华认为，类似昨日4号线的情况并不能简单被解释成“加大发车间隔”。“如果提前告知乘客，比如半小时来一趟车可以叫做加大发车间隔。但是按照正常运营模式，列车绝对不可能在隧道内停车。”他介绍，铁路曾经将列车中断时间与事故等级挂钩，这种模式简单移植到地铁并不合适。“列车在隧道内停留时间过长，或者长时间车站无车，都会令乘客感到烦躁甚至焦虑，因此及时通知和快速疏导是对待这类事故最有效的方法。”

　　今年，本市发布了《北京市城市轨道交通设施突发事件应急处置预案》。这是北京首次系统制定预案应对轨道交通事故。预案按伤亡人数、财产损毁状况等，将轨道交通突发事件分为四级。根据该预案，地铁中断30分钟以上即为重大轨道交通运营突发事件。

　　据了解，目前，北京地铁公司将类似的故障与各部门和分公司的绩效挂钩，列车暂停时间越长处罚力度也更加严格。