评论称交管部门不必急着“堵住”打车软件

　　年初兴起的几款打车软件让广州市民心头一热：总算有招来解决打车难的问题了！ 在广州人多车少，上下班高峰期尤甚的情况下，很多人被“打车难”折磨得焦头烂额。必须承认，打车软件的出现的确带来了不少好处，它让乘客与的士司机实现了无障碍的沟通，减少了乘客空等率、出租车空置率，某程度上实现了资源优化。

　　然而，目前不少出租车司机利用打车软件变相挑客涨价：有司机故意挑加价的客人，于是对路边招手的市民视若无睹，直奔加价客人的出发地。更有司机停在路边的角落熄火休息，就等着有乘客“加价叫车”。于是造成了市民在路边无车可坐，打开打车软件却发现周围空车多的是。有车坐的乘客也不能完全放心，有些司机预备了好几部手机来轮流抢单子，遇到红灯就看看打车软件是否有客人，边开车边抢单，行车安全堪忧。

　　既然问题已经出现，打车软件方面是不是该考虑“出手”？在软件内建立服务监督平台，让乘客来反馈司机的服务，包括挑客、专接长途单子、罔顾行车安全接单等行为都应有相应的惩罚措施，把乘客、司机放在平等的位置上，才能有效地解决服务上面的问题。如果以上问题没有改善的渠道与方式，打车软件不但不能解决“打车难”，甚至只能沦为司机的赚钱工具，这既不利于软件本身的发展，对城市道路畅通也毫无帮助。

　　另外，面对全新事物，交管部门也不必急着堵住打车软件。相反，应该想想办法规范司机利用打车软件的方式，并开通乘客投诉通道，用市民的监督来规范司机的服务行为，通过一系列措施让司机自觉遵守打车软件的“游戏规则”，才能维护好乘客利益。(雅婉)