评论：“死亡公路”背后有多少责任缺失？

　　花费2.3亿元建成的新洲阳大公路，因能让沿线的蔬菜畅通运往城区，曾被当地农民视为致富路。然而，通车10年以来，该公路上已经发生了275起交通事故，造成206人死亡。平均每公里死亡6.9人、每月一人丧生的“纪录”，让它成了沿线居民嘴里的“死亡公路”。(10月29日《楚天金报》)

　　通车仅仅短短10年，竟然丧失了206条宝贵的生命，这条一级公路算是“步步惊心”。本来，花费2.3亿元重金修建 “富裕路”，让沿线居民充满了希望，现在却成为夺命的“死亡公路”，实在令人无法接受。

　　据说，事故频发的原因被归纳为四条：一、未设置中央隔离设施，导致人车横穿公路现象严重；二、沿线交叉路口较多，一共有130多处交叉路口，平均每公里4.5处；三、沿线部分交通标志牌设置不全、不合理，标线不够清晰；四、沿线混合交通较为严重，路侧无限制出入。暂且把这四条原因当成是正确的。但其中却蕴藏着不少责任原因。想想看，花费巨资，居然建成的是连交通标志牌都设置不全、不合理，标线不够清晰的公路，这又是谁的责任？这样的公路当初怎么就能够通过验收呢？

　　更令人觉得惊讶的是，3年来，湖北省及武汉市相关部门对这一重大安全事故隐患多次督办，却一直没有整改到位。居然连屡次挂牌督办都不管用，其背后又蕴藏着什么样的“秘密”？诚然，没钱整改可能也是其中一个原因，但为何10年了仍然没有钱？一边是人命关天，不断有人为此殒命，一边却是借着没有钱来推脱，这是多么冷漠的行为！

　　对于这条“死亡公路”，应该仔细分析原因，应该深入解剖：其一，为何“死亡公路”会延续10年？难道仅仅是因为“没钱”？其二，206条宝贵的生命为何还下不了“整改”的决心？其三，这条“死亡公路”为何没有人被追责？

　　或许每一起交通事故，都会被交警静悄悄地处理掉，似乎也很难引起多少波澜，但一条公路变成了“死亡公路”，在老百姓心目中的影响却是巨大的。毕竟周边的老百姓要经常出入。这不仅给沿线居民带来恐慌，而且还极大地破坏了政府形象。诚然，造成交通事故有交通意识不强的原因，但显然也与当初的规划，以及以后的失管是有关系的。当不断有人为此丧命的时候，相关部门就该高度警惕，可事实上，却依然是引不起整改的决心，这不是漠视生命又是什么？

　　“死亡公路”别拿“没钱”作“挡箭牌”。生命承受不了“死亡公路”的折腾。(前溪)