山东商报：坐视公路夺命 只因“不够上心”

　　武汉市花费2.3亿元建成的新洲阳大公路，曾被当地农民视为致富路。然而，通车10年以来，该公路上已经发生了275起交通事故，造成206人死亡。平均每公里死亡6.9人、每月一人丧生的“纪录”，让它成为了沿线居民嘴里的“死亡公路”。(10月29日《楚天金报》)

　　实际上，“死亡公路”真正酿成的肇因，更多是安全隐患一直没有整改到位，相关配套和监管设施长期缺失。

　　记者调查发现，该隐患早已引起注意。3年来，湖北省及武汉市相关部门多次督办，然而却一直没有整改到位。为什么整改难到位？新洲区安监局一名工作人员称，当地已拿出整改方案，准备筹集4000万元对这一路段进行整改。计划出让土地筹集资金，但估计要两年才能到位，数千万元的整改预算还有缺口。

　　说来说去，还是一个不新鲜的理由：差钱。我相信，筹集数千万元资金，对于一个经济不算发达的远郊城区，的确需要一些时间，但是，对于时刻面临夺命隐患的居民、行人和过往车辆而言，这个等待的时间是不是太长了？要知道，这条公路平均每月就有1人因事故丧生。

　　交通安全是天大的事，可是，在夺去了206条鲜活生命后，这条公路的整改仍然需要“等待”。不得不怀疑，在如此重大的公共安全问题上，当地相关部门没有把公众安全放在最紧迫的办事日程，也缺乏“马上就办”、尽力解决的责任心和执行力。

　　一次性解决问题、标本兼治的想法听上去很美，但是如果这个理想的实现，是以随时可能发生的车祸和逝去的生命作为代价，则未免太过冷血和残酷，毕竟，无辜的生命经不起等待。

　　也许，要根本解决“死亡公路”的隐患，有赖于公共资金的到位和整改方案的有序推进，但是，在此过程中，除了等待，除了看着事故发生，公共部门可以做的其实还有很多。宏伟蓝图，不能成为眼下不作为的借口。(柯锐)