"老年代步车"多改自摩托车 无安全防护隐患重重

　　车身锃亮，刹车、挡位、倒车镜、雨刷器一应俱全，双排座椅能挤进4人，看上去就是辆微型轿车。如今，在北京街头，这种号称“老年代步车”的袖珍小车数量还真不少。车头车尾不挂牌照，却照样走着机动车道，逆行、闯红灯、随意停车让人捏把汗。

　　车辆无安全防护隐患重重

　　小水滴、仿QQ，仿奔驰SMART……改装的“老年代步车”外观越来越拉风，车型也普遍从三轮版升级为四轮版。比起正规小汽车至少四五万元的消费门槛，代步车低廉的价格是老年人难以抗拒的诱惑。

　　“不到1万元买辆代步车，遮风避雨，还不用花钱进驾校，接孩子、买菜、购物都方便。”家住天坛公园附近的老马就经常开着自己的“小水滴”去逛公园、买菜，充一晚上电能跑30多公里，朋友中还有孝顺儿女专门买代步车送给父母。殊不知，如此孝顺行为是对老人生命安全的极端不负责任。今年早些时候，中消协就特别发布警示，提醒消费者慎重购买安全隐患大的老年代步车。

　　通常，这些代步车底盘较高，起步猛、车体轻，特别容易翻车。车辆刹车构件多采用抱刹设计，零件易损坏，故障率高，需要很大的力量踩到底才能刹住车，对于反应较慢的老年人来说非常危险。而且没有驾照就上路，老年车主们对交通规则和行车危险一无所知，看起来是方便，实则加大了发生交通事故的风险。

　　代步车更大的隐患还在于，虽然时速达到机动车标准，却没有进行过碰撞测试，车身设计无任何安全防护措施。

　　“在正常行驶状态下，一旦发生碰撞事故，车毁人亡的概率会非常高。”汽车技术专家表示，这正是以低速电动车为代表的“老年代步车”一直没有被工信部授予汽车生产许可资质的原因。在美国，低速电动车也被严格限定在特定封闭交通环境中使用。

　　不过，眼下代步车的网上销售行情仍较为火爆。查询淘宝网站发现，标称“老年代步车”的商品多达7000多种，大部分是简单改装的全封闭四轮代步车。这些车辆分电动版和汽油版，价格从6000元至近3万元不等，多数从山东发货，送货上门的运费一般需要600元至1000元。

　　“老年代步车”多改自摩托车

　　“现在开车最可怕的不是电动自行车，而是‘老年代步车’。”刚刚经历一起剐蹭事故的车主李女士反复提醒身边好友。上周五，她在劲松路口等红灯，一辆缩微版QQ模样的代步车突然加塞，“咣当”一声结结实实追了尾。下车一看，自己的标致307车尾瘪进去一大块，还被蹭掉了两大块漆。此时，肇事司机还稳坐车内似乎毫无反应。

　　李女士推门下车，去敲代步车的窗玻璃：“你下来！”过了半晌，车上出来一位老大爷，拄拐拖着条病腿一个劲道歉，李女士顿时泄了气，只能请老人家再上车，自己抽空去走保险修车。“老年代步车时速不是10公里吗？他追尾时可绝对是30公里以上的速度。”李女士有些心有余悸。

　　这种“代步车”在马路上屡屡添堵，在非机动车道上挤占自行车和行人的空间，或者占用快车道妨碍其它车辆正常通行。尤其交通高峰时段，游走在人流车流中的代步车，经常会突然停车、随意变道或者逆行，后座上载着老伴儿或上下学的孩子也无所忌惮，看着都让人揪心。

　　作为医疗器械的正规老年代步车，速度基本控制在每小时5公里至10公里，刹车灵敏，爬坡能力强，整车底盘高度在8厘米以下，制动距离在0.5米之内，属于电动轮椅车的演化升级版，不会封闭车身，也不能在机动车道上行驶。但这些打着“代步车”名号销售的车辆，并不是真正的老年代步车，而是在摩托车车型基础上非法拼装或改装的简易汽车。

　　加强产销“源头”管理是关键

　　在西外南路一家当街销售老年代步车的网点，一辆蓝色代步车引得路人纷纷围观。面对上不了牌照的质疑，销售人员不以为然：“不上牌省得花钱学驾照还不好啊？自己开着上路，只要不招揽生意，警察一般不查。”

　　开“小水滴”代步的老马也表示，买车一年多了，经常走三环辅路，从来没被警察罚过。“刚开始见警察特紧张，怕扣我车，后来发现他们也没工夫搭理我。”老马说自己还算守规矩，不闯红灯，偶尔逆行，但三环主路没敢跑过。

　　常跟老马一块开代步车去接孙子的林大爷更是理直气壮：“我倒想上牌，车管所给吗？老年人代步的正常需求，因为价廉物美就要被歧视吗？要不你就别让这车在市面上卖，我花钱买回来还不让人开啊？”

　　记者在刘家窑路口多次观察，发现交警执法的确对“老年代步车”网开一面。“没驾照的人你怎么管？”路口维持秩序的交通协管人员直摇头。这类车十有八九是老人开，交警也只能客气点，“罚款扣车？他直接把车扔路口堵着”。

　　交管部门提醒，“老年代步车”时速达到三四十公里就属于机动车范畴，未申领号牌驾驶此类车辆上路属于违法行为，可处以200元至2000元的罚款直至拘留。因此，出于自身安全和遵守交通法规的双重考虑，消费者不要贪图便宜购买和使用。

　　但与超标电动自行车管理的难题类似，不合规的简易汽车如果真按机动车管理，执法成本太高，也等于承认了其合法存在，反而会给本来就拥堵的城市交通增添巨大压力。因此，业内人士呼吁，政府部门应从源头上打击低速改装车的生产和销售。　记者 涂露芳