中国北方迎来寒潮 京包线铁路人保煤运安全

　　中新社呼和浩特11月27日电(记者 李爱平)凛冽寒风中，54岁的付俊宁立在站台，手持红绿旗帜指引一辆驶入葫芦站月台的货运列车。

　　中国北方地区27日迎来今年首个寒潮，付俊宁所在的呼铁局葫芦站气温降至零下20多度。葫芦站是京包线唯一能源燃煤外运通道的重要“关卡”，付俊宁和他的同事们承担着保障中国西部燃煤运送到沿海港口、甚至出口俄罗斯、蒙古国的“使命”。

　　“葫芦站承担着包括京包线以内的上下行10个方向的列车接发，通俗地说就是‘铁路交通指挥员’”。呼铁局葫芦站站长刘明慧说，该路段亦是目前呼和浩特到北京最快一趟列车T316(历时5小时59分)的途经之地。

　　“这里的信号楼一天要接听电话2000余次，接发列车260对，平均每2分钟就办理一次列车接发作业。”刘明慧说，尤其是入冬出现气温下降的这几天，为保障西部燃煤顺利进港及出口俄蒙，他们的压力显得更大。

　　葫芦站值班员邢志国说，为确保安全准确地接发列车，自己一个班要上12小时，忙的时候连上厕所都来不及，“休息的时候，做梦都是接电话的场景”。

　　信号员平帆是“85后”，他在接到邢志国的指示后要及时在电脑前作出反应。他笑称：“我们除了练好坐功外，另一项必备的本领是绝对不能出错。”

　　葫芦站副站长孟焱认为，在该条线路上每一个细节一旦出错，造成运输不畅，即会影响到中国西部、沿海地区、东北三省甚至中蒙、中俄能源外运的正常秩序。

　　刘明慧说，作为京包线上最繁忙的车站，为防止列车运行方向出现差错，近期制定了葫芦站多方向接发列车作业卡程控图及到发方向表等制度，确保燃煤顺利外运。

　　付俊宁看着又一辆货车驶入站台，他再次拿起红绿旗帜，迎风走向站前。他对记者说，“越是寒冷的时候，我们的任务就严峻”。(完)