昆明机场因大雾航班延误 选址及盲降系统遭质疑

　　据中国之声《央广新闻》报道，昆明长水国际机场昨天再次因大雾天气导致大面积航班延误，并取消了当天19时以后的航班。此事再度引起外界对于长水机场选址以及盲降系统的质疑。

　　目前，昆明机场天气少云，温度5摄氏度，能见度较好。今天计划执行进港航班357架次，出港航班351架次，合计708架次。截止上午9时，昆明长水机场已执行10个架次的出港航班。

　　昨天受大雾影响，昆明机场达不到起降标准，因此当天19：00以后昆明机场所有计划出港航班全部取消，乘客可以办理退改签手续。昨天共取消进港航班79架次，出港124架次。昆明机场滞留旅客约8745人，控制区内滞留旅客近5000人，已登机22138人。

　　截至22时30分，昆明机场大量旅客已疏散，还有2050名旅客滞留，航站楼秩序良好。昨日，昆明机场共为受困乘客送出24277份餐食，航站楼内温度始终保持在18℃左右。入夜以后大雾散去，昆明长水机场能见度较好、又可以达到起飞条件。

　　对于外界认为长水机场选在一个多雾地段，选址不科学的质疑。云南机场集团公司副总裁、昆明长水机场副总经理王鑫针对选址问题表示，长水机场选址时考虑到了这里的气象条件复杂，这个选址经过国内机场建设以及气象方面的专家反复论证的，也最符合云南民航长远发展。

　　云南海拔高出巫家坝机场的地方都可能有雾，相对全国大型机场来说，昆明长水机场与成都双流机场、贵阳龙洞堡机场等来比，气象条件还好些。王鑫认为，导致航班大面积延误的原因有很多，不能因为出现几次大雾天气而否定专家与专业人士的科研成果。

　　除了选址问题，外界对于长水机场盲降系统的质疑声也较多。据介绍，盲降是仪表着陆系统ILS的俗称。仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进行着陆。机场一旦遇到大雾天气，盲降系统对破解大雾天气有不小的作用。

　　其中长水机场采用的一类盲降的降落标准是能见度800米左右、从跑道往上看云的高度为60米。二类盲降的降落标准是能见度400米、从跑道往上看云的高度为30米。目前我国只有上海浦东机场、北京首都机场等少数几个机场使用。目前长水机场正在做盲降系统升级的前期工作，已列入2014年与2015年项目。(记者陈鸿燕)