北京急缺“送气车” 符合新国标车辆难觅

市液化石油气公司送气下乡运输车中有15辆面临报废

　　年底前，市液化石油气公司的15辆运输车将服役期满，必须强制报废。本来无大碍的一件事，却开始让该公司的管理层大伤脑筋。北京青年报记者调查后发现，原来，一方面，这种危险货物运输车在去年9月1日开始实施新的国家标准，而在市场上搜索了一圈之后发现，目前符合新国标的车辆竟无人投产，更新新车计划暂时“搁浅”。而另一方面，该公司“送气下乡”惠民工程正进行得如火如荼，明年2月之前，“送气下乡”的触角将遍及怀柔、平谷、密云等10个区县，用户数将呈几何式增长，运输车辆就成了保障及时供气的重要因素，而新车无以为继，让本已捉襟见肘的运输车更为“吃紧”。

　　对此，市液化石油气公司表示，已经在与福田汽车进行紧急协商，希望明年1月能够下线新车30辆。同时，也会加大租车的力度，保证农村地区液化气的供应。

　　探因

　　送气下乡 偏远农村用气户骤增

　　据介绍，“送气下乡”惠民工程起源于《北京市人民政府关于印发加快压减燃煤促进空气质量改善工作方案的通知》，要求在2016年基本实现农村地区炊事气化的目标。三大原则就是用上安全气、惠民气和便民气。农村居民购买液化气罐的价格采取市区两级财政补贴政策，每瓶市财政补贴25元，区财政补贴一部分资金，剩余部分由居民承担。这就使以往农村居民用气由一年仅用一罐气变为一种常态用气。

　　市液化石油气公司相关负责人指出，从10月15日在昌平率先启动送气下乡以来，大兴区、平谷区和延庆县也陆续启动，目前已发展用户5.2万，每天都会有数千个液化气瓶从位于城区的西郊和南郊灌瓶厂运往郊区，仅平谷地区每天的运量就在2000只。

　　同时，按照计划，到明年2月份前，全市包括通州、怀柔、密云等10个区县都将全面启动“送气下乡”，预计总供应户数将达到80万户。面对“送气下乡”的全面开花，运输能力开始面临考验。“目前，公司有148辆运输车用于液化气瓶的运输，但这个布局是按照既有的运营范围所配置，还会有20%富余量。但现在，随着送气下乡的全面铺开，位于远郊区县的用户数迅猛增加，在年底前可达8万户，运输车辆开始有些捉襟见肘，不论是司机还是车辆都有点不够用，现在所有的司机已经全部取消休假。”相关负责人指出，像平谷、密云、怀柔、延庆等区县距离远、开户数多，而危险货物运输车还会受到时间限行、道路管制的诸多限制，常规情况下，一辆车一天也就只能跑一个来回，“远路，又降低了车辆的利用率。有时，为了抢时间，就只能凌晨5点多装瓶，7点之前开出五环，当天还能跑两趟。”

　　现状

　　无符合标准新车 换车计划“搁浅”

　　而就在车辆开始变得举重若轻时，难题又出现，本月底，15辆运输车必须强制报废，本来该公司计划重新购置30辆，在经过几番咨询后才发现，市场上竟然找不到一家符合最新国标的危险货物运输车。原来，2012年9月1日起，按照《机动车运行安全技术条件》，危险货物运输车必须执行新的强制性技术标准，要求相应车辆必须安装GPS、安装高档板、排气管前置、装备限速装置、前轮应装备盘式制动器等以加强其安全性。在之前，旧有的运输车还可以通过改装来达到新标准，但到了今年，就要求出厂的新车必须达到上述标准，而不能通过改装来实现，否则不予上牌。

　　市液化石油气公司在咨询过北汽福田、湖北二汽等汽车厂家后发现，因为这类运输车很难形成批量生产，同时又要求过多，并没有厂家愿意生产。“这让我们很是挠头！”

　　应对

　　加大租车力度

　　而为了解决运输车辆紧张问题，市液化石油气公司相关负责人表示，已经向主管部门市政市容委反映过，在市政市容委、市运管局、经信委等部门的多方协调下，福田汽车已经答应生产出符合新国标的运输车辆，明年1月份有望下线。“但一种新型汽车的销售还需要取得销售许可，这中间可能还需要一段时间。那我们就只能再去寻找一些有危险品运输资质但业务又不太忙的公司，加大租车的力度，以解决燃眉之急。”该负责人有所担忧地说。

　　据了解，目前该公司已经租用了两台8吨载重量的危险货物运输车。