北京通州电动出租车开通 断了黑车路

　　如今在通州，电动出租车成为市民出行打车的首选方式。价格公道、安全运营的电动出租车也挤压了黑车市场，成了大街小巷的明星。

　　三个月前，或者打不到正规出租车，或者黑车横冲直撞。尤其是燃油出租车调价后，黑车价格更是水涨船高，打车出行成为老百姓最无奈的选择。

　　通州区电动出租车上路以来，一直广受欢迎。不仅服务正规，态度良好，连价格也是最低的。于是，医院、学校、地铁周边，黄白相间的电动出租车成了市民出行的另一个重要的交通工具。

　　打车首选

　　昨天一早，家住葛布店北里的刘春兰老人从东直门医院东区(即通州区新中医院)看病后，一个人出了医院。“阿姨打车走不？”一名黑车司机上前招呼着。刘阿姨笑着摇摇头：“不啦！”然后径直走到马路对面，那里停放着三辆电动出租车。

　　“出门前孩子特意嘱咐，让我打这种车来回。司机不敢乱开车，还打表付费。”见刘阿姨招手，司机师傅热情地打开车门：“您坐后面行吗？”刘阿姨道：“行！”

　　坐进蔺师傅的车，刘阿姨笑着说：“你看这车多好，里面干净，没什么味儿！师傅咱去葛布店北里，道不远，这回排队你不划算吧？”蔺师傅做好准备工作，告诉刘阿姨：“瞧您这话说的，就是一公里，我也不能拒载啊！再说了，我刚到这没有五分钟呢！”

　　不到3公里路，说话的工夫就到。

　　“师傅多少钱？”

　　“起步价，十块钱！”

　　刘阿姨对记者说：“跟来时候一样，看来是统一计价的。这要是打门口那几辆黑车，看我是老太太，不得要个20块钱！这小车的司机还管开关门，服务多好！”

　　对电动出租车的认同不仅刘阿姨一人。记者了解到，电动出租车首月累计运营79026次，每辆车日均迎来18位乘客。同时，200辆车首月行驶55万公里，日平均行驶里程127.6公里。

　　电动出租车在通州的大街小巷得到了市民热捧。蔺师傅告诉记者，车辆行驶在繁华地段，很少会有空车的情况。“最多是一位乘客下车后空驶一会儿，但马上就有下一位乘客过来。其实通州人的打车需求还是挺大的。”记者昨天上午在中医院北门蹲点发现，非高峰时段电动出租车最多十五分钟就有乘客光顾，高峰时段车辆等待五分钟不到，甚至有的车刚到就迎来了乘客。

　　坐黑车是在玩命

　　三个月前，通州区电动出租车还没有上路。通州区交通局相关负责人告诉记者，该区目前有11家正规出租车公司，共计2043辆燃油车。“但由于这些车运营成本高，司机不可能在通州空车揽活，所以基本上都在五环内地区运营。”

　　普通出租车不在通州拉活，就给了黑车生存的土壤。记者在通州土桥、梨园城铁站等人员密集的地区看到，从事非法运营的车辆为了招揽顾客，都会在车内后视镜上挂着一串红灯，模仿正规出租车的计价表。每当城铁或超市里出来人，黑车司机就会上前揽客。

　　因为不正规，缺乏管理，因此黑车经营者大多为了多揽客、省油、抄近路而违法行驶。“年初我打了一辆黑车去中医院，是一个小伙子开车。开的快不说，还从我们小区门口逆行进的环岛，这样他就省得跑潞河中学那里调头了啊！可把我吓坏了！坐黑车跟玩命似的。”打那起，说起黑车，陈先生第一个摆手拒绝，“没有正规车，宁可挤公交。”

　　国庆节前，通州区200辆电动出租车集中上路，最获益的还是通州老百姓。据了解，全市多个区县都相继开通了电动出租车业务。为了真正造福地区百姓，电动出租车采用GPS定位监控，只在特定的区域范围内才能正常行驶。“出了通州界，卫星监控就会自动报警，同时通过远程控制，关闭车内电源。这就从根本上将出租车控制在区域内运营了。”通州区交通局相关负责人介绍说。

　　“尤其是老人，腿脚不方便，坐公共汽车不仅累，还得走好多路。我们小区在城区繁华地带，沾这个光，打车还算方便！”家住乔庄小区的彭阿姨说，“人家这个管理严格，服务用语、出发票，所有的环节都有严格的规定，而且行车安全永远放在第一位，车里还有监督电话。我感觉，通州越来越好了，生活在这里越来越方便了！”

　　市民盼望再多些车

　　电动出租车运营接近三个月，老百姓有什么不满意？

　　“就是车少了点，早晚打车不太容易”，采访中，很多市民都表示，打到电动出租车要看运气和地段，根本原因还是“供小于求”。

　　记者自通州区交通局了解到，一方面，为了提高公共出行比例，为市民提供便利条件，通州区今年加大力度解决了短程出行的需求，尤其是在地铁及主要商圈、医院、社区周边设置了公共自行车租赁点。另一方面，电动出租车还将继续加大投入，未来几年内将分批投入，目前的预期是1000辆。

　　通州区交通局相关负责人说：“目前对于黑车市场的挤压已经出现苗头了，相信不久以后，随着通州区电动出租车营运范围的不断扩大，黑车市场将随之萎缩。最重要的是，老百姓出行难题也将逐渐缓解，公交、地铁、公共自行车、电动出租车等多种方式都将最大限度地给市民提供方便。”