评论：“四轮变两轮”还需“五有”

　　“我喜欢骑车办公的感觉，比坐在汽车里好多了。”熊东帆在厦门市海沧区政府上班，只要距离不是太远，她都会选择骑公务自行车去办事。这个习惯来源于厦门海沧区委区政府最新推动的一项“新政”——公务自行车制度。“目前倡议书还在等待领导最后审批通过。”厦门海沧区机关事务管理局局长卢永青12月20日接受经济观察报记者采访时这样说。(12月22日中国青年网)

　　3公里之内，厦门海沧区拟实行公务用车“四轮”变“两轮”，这是“改革”与“回归”，既节省财政开支，也“减排而少霾”，这项“公车新政”应该于全国推广开来；当然，“好马配好鞍”，“四轮变两轮”还需“五有”。

　　一者，有“车”。不光公务员，也包括普通市民，政府应尽可能地多买一些公共自行车，且要有“多点置放”，专人看管，确保“有借有还”；这其间，就单位而言，最好能有各自的“单位公用自行车”，以求“方便”。

　　二者，有“道”。现行的城市道路应“挤”出自行车道；新城区规划时应“留”出自行车道；与此同时，有关“自行车道”最好要有明确标识，好让机动车、自行车、行人“各行其道”。

　　三者，有“图”。大凡有公用自行车的单位，特别是党政机关，于门厅或显著位置，要有一张图表公之于众，以便监督。这张“图表”以“本单位”为圆心，向各方向3公里到什么位置，应大致标出，以此来确定到底是该坐汽车还是该骑自行车。

　　四者，有“奖”。“因公外出3公里之内骑自行车”，欢迎社会各界监督，而一有举报并查实，相关部门对举报者应适当发给奖金， 奖“举报成本”，奖“举报风险”。

　　五者，有“惩”。因公外出3公里之内，有的人不愿骑自行车而私费坐公交车或打的，那也未尝不可，但，就是不能乘坐公家汽车；若有的官员违反此规定，对不起，一经查实，要有必要的罚款，并“张榜公布”。

　　细节决定成败。“四轮”变“两轮”，这项好的制度，如配上“五有”，定会持之以恒，发扬光大。