济南“公共自行车”仅100辆 管理繁琐推广难度大

　　9日是市政协十三届三次会议召开首日，多名委员在提案中提议建立公共自行车租赁网络，缓解日益严重的交通拥堵和空气污染问题。不少委员认为，自行车是无污染的交通工具，应当大力推广骑自行车出行。

　　提案点击>>　建立公共自行车租赁网络

　　“停车难、出行难问题越来越突出，建立公共自行车租赁网络势在必行。”9日，市政协委员潘荣庆表示，济南市应当建立公共自行车租赁网络，鼓励市民绿色出行，缓解目前的堵车和空气污染问题。

　　“公共自行车系统是自行车与公交系统衔接的重要方式。”潘荣庆告诉记者，目前，济南市的公交线路、站点和正点率还达不到人们出行的要求。由于公交站点离市民居住地有一段距离，降低了不少市民乘坐公交的热情。“如果居民可以骑着自行车去公交站点，相信会有更多的私家车主选择乘公交出行。”

　　市政协委员胥正君也表示，骑自行车既可以强身健体，还可以缓解道路拥堵和空气污染程度。“目前，在浙江省杭州市以及我省的潍坊市，公共自行车租赁系统已经比较成熟，自行车使用率很高，其经验可以借鉴。”

　　会外调查>>　管理繁琐，推广难度大

　　9日，记者走访济南多个主要路口，均未发现公共自行车租赁的影子。在趵突泉、大明湖等景区门口，记者发现有自行车可供租赁。据景区工作人员介绍，大明湖景区西门、趵突泉景区东门、五龙潭景区东门等共有自行车100辆，只对持有景区门票的游客开放使用。

　　在公共自行车难觅的同时，不少BRT公交站台处都停放了大量的自行车和电动车。记者了解到，停车人多是乘公交上下班的上班族。

　　据了解，2008年，公共自行车租赁曾亮相泉城，龙骑天际国际传媒公司在多个地方设置了免费自行车租赁点，但这种尝试在几个月后就宣告失败。

　　据济南市市政公用事业局工作人员介绍，公共自行车租赁点等硬件设施的建设并不难，但后期的管理却十分繁琐。“比如，如何保证自行车的回收率、自行车骑到小区后谁来回收、后期管理维护由谁来协调等，这牵涉到很多部门，涉及诸多因素，自行车租赁的模式目前正在探讨中。”

　　专家建议>>　借鉴杭州等地先进做法

　　“自行车交通在城市治堵中具有不可替代的作用，同时又是建设绿色低碳城市的主要途径。”我省著名交通专家许云飞表示，公共自行车有“门到门”的优势，能提升公共自行车租赁点与公交站、轮渡码头、地铁站出入口的衔接水平，有助于解决“最后一公里”难题。

　　对于趵突泉等景区面向游客租赁的自行车，许云飞表示，虽然其面向游客免费，但不算严格意义上的“公共自行车”。“公共自行车应该是以免费为主的、面向所有市民的。目前，杭州的公共自行车租赁系统已经比较成熟，有许多经验可供济南借鉴。此外，公共自行车租赁系统若要在济南运转，也离不开相关部门的重视和积极推广。”

　　许云飞表示，与杭州相比，济南推广公共自行车租赁系统有自身的优势。目前，杭州自行车租赁面临管理系统老化的问题，济南若推广自行车租赁，可以应用上最先进的租赁系统。此外，济南的人口密度比杭州小，这也是济南发展公共自行车租赁的优势。

　　“现在，主干道两侧经常停满了汽车，成了停车场，这些汽车占用了自行车道，骑自行车很不方便。若要推广自行车，要对道路两侧进行清理。”一些政协委员还建议，要推广公共自行车租赁系统，需要解决不少短板。“最好由一个部门进行牵头，各相关部门共同商讨措施。”(记者 穆静 实习生 陈盼盼)