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长沙火车站上水工:一小时给24节车厢上水近50吨

2014年01月23日 13:48 来源:长沙晚报 参与互动(0)

  上水工秦志冬在检查水管水压。由于长年在冬天和冷水打交道,上水工们的双手大多布满皱纹,开了不少裂口,且他们都患有不同程度的风湿。

←秦志冬使劲把水管顶进列车上水口。

  →昨日凌晨,秦志冬上完水后站在岗位上目送列车离开。按照规定,上水工必须目送整辆列车离开站台后才能稍作休息。(均为王志伟摄)

  昨日凌晨,一辆南下列车驶进长沙火车站。车上,乘客打来开水泡面,腾腾热气扑上车窗;车下,秦志冬将水管插入注水口,来不及抹掉喷到衣服上的冷水,又急忙跑到下一节车厢,直到完成整个上水过程,目送列车出站。

  秦志冬今年53岁,是长沙火车站上水班的老员工,身着黄色工作服、戴着头盔,双手布满皱纹,开了不少裂口。他说,冬天上水常将手冻麻,即便晚上戴上手套,加完水手也得半天才能恢复感觉。而且衣服常被水淋湿,得靠体温把水焐干。

  说话间,对讲机传来信息,广州开往郑州的T256次列车即将进站。秦志冬从车轨旁的水井里拔出水管,拧开井盖上的阀门,白花花的自来水喷射出来。秦志冬说,这是检查水管的水压,如果水压太低,水箱就难以加满,乘客用水很难撑到下一站。

  一节车厢可以装2吨水,普速列车一般有16节左右的车厢,一般要装30多吨水,这意味着列车一到站,上水工就得在第一时间给列车解渴。而在春运期间,特别是客源集中的线路,用水量更大,吃喝是其次,多数都被冲厕了。

  几分钟后,列车驶进长沙火车站,秦志冬猫下腰,麻利地从水井上抄起十多米长的水管,吃力地将水管插进注水口,开始注水。注满水后,顾不得喘口气,他又奔向下一节车厢。

  哨声响起,列车缓缓出站,秦志冬站得笔直,任凭车风刮在脸上。秦志冬说,如果轮班在两条铁轨的车道加水,风力会比四五级还要大,吹得人脑门儿生疼。

  趁列车到站不密集,上水工来到站台上的休息室休息。这是一间不到5平方米的房子,上水工在这里喝水、抽烟。上水班班长老许介绍,长沙火车站每天图定列车有143趟,加上春运增开的19趟临客,共有162趟列车经过。而上水工只有17人,三班倒不分白天黑夜给列车上水,每个班次要连续工作12小时。

  老许介绍,晚上有百余趟列车到站,如果是在双铁轨车道上水,经常是这趟车还没离去,另一趟火车又进站了,一个上水工在最高峰每小时最多要给6列车共24节车厢上水。

  老许说,上水工的工资一个月仅两千余元。(记者 吴鑫矾)

【编辑:柳龙龙】

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