春运故事：看不到旅客的春运

　　中新网广州2月5日电 题：看不到旅客的春运

　　作者 刘雯 董兴成 叶鑫明

　　列车呼啸而过，绿色的风景中，一些小站，星星点点密布在铁路沿线上。粤西南部的鉴江平原上，长岐镇苏村，新建的吴川火车站就矗立在这里。

　　2月5日，茂湛铁路线通车刚满一个多月，笔者走进了吴川站。

　　汽车从茂名出发后一路穿乡过镇，颠簸了2个多小时后，又走了近十里的乡间小路，才来到长岐镇苏村、我们要采访的车站——一个只有8个男人的“新天地”。

　　春运期间，这个只有8个人值守的小站每天肩负着10趟过海(海南省)列车行车安全的重任。由于进站公路、车站广场等设备设施尚未配套，目前车站没有客运，也没有货运业务。

　　张国勇是这个站的站长，开站前10余天就来到这里，一个多月来，还没有休息过一天。家住茂名市区他，只是回了一次家，就提前回到车站。

　　“平常站里只有4个人，站长、副站长、值班员和助理值班员。和其他小站一样，二三台电脑、几个显示屏用来盯控、操纵信号、一把椅子和一部工作联系用的电话，组成了运转室里的全部家当。”张国勇告诉笔者。

　　从列车拟进区间开始，承认闭塞、接受报点、开放信号、和司机联控、到达报点、办理闭塞、和邻站报点、邻站开放信号、邻站到达……每经过一趟列车，车站值班员必须接打10多次电话，确认每一个环节。

　　车站实行24小时值班，当班作业人员不能带手机，也不能看书看报。最难熬的是夜间，困了就靠抽烟、喝茶、冷水洗脸，再困也要顶过去。

　　没过多一会儿，由上海南至海口的K511次列车由前方茂名东站开过来。赖东仁是这个吴川站的值班员，今天正好赶上他值班。他告诉笔者，车站每天接发车10列，虽然车站人手少，可是干起工作，大家都不含糊，工作也是一点都不敢马虎，在车次核对、列车信号盯控上应特别注意。

　　时钟指向16：50分，副站长李康瑞打电话给“厨房”订饭了，他告诉笔者，“由于远离市区，我们的生活用品、粮食和蔬菜肉类都不好购买。碰到缺什么少什么了，就让休班回来的同事买回来。”然后交由当地的村民做好饭菜后送到岗位上。

　　职工叶振是一名“90后”，“来之前站长就告诉我，条件比较艰苦。”刚开站时，没有水，大伙几天不洗澡，桌椅板凳都没有一张，站场设备调试使用时大伙是站着。床铺也没有，几个人就只好挤在办公室里对付对付，那是他最难忘的一段记忆。现在通了自来水，车务段也给配了床铺，大伙再也不用为了吃水、用水、住宿而发愁了。

　　这里，没有旅客，很少有列车停靠站，月台上静悄悄的，可是在这个看不到旅客的春运战线上，他们依然在忙碌，在坚守……(完)