“高铁打折不理想”是理想化要求

　　昨日起至6月下旬，京沪高铁、京广高铁总计90个车次的G字头动车组列车的商务、特等和一等座，将实施7折或8折的特惠票价。此外，还有两个车次二等座悄悄“试水”打折。相关铁路工作人员告诉记者：“网友说上次打折‘诚意不足’，相信这次打折诚意十足，能吸引更多旅客。”没想到，从网络的反馈和部分媒体的调查发现，大家似乎还是不领情。

　　打折的都是一等座以上的票，即使打折后其价格依然不菲。另外，名为淡季打折，却规定只能周一到周四可享受，发车时间不是太早，就是到达时间太晚。对于普通乘客来说，期待的二等座打折只有2班，有点小气。显然，铁路的打折的确还不够爽快，也不足以刺激市场。可是，如果去问问平时坐一等座的人，或许答案就不一样了。正如业内人士说的，正常出行时段里的高铁，二等座上座率几乎已满，若将票价降低，现有运力会跟不上。促销本来就是补不足，如果好卖，干吗还要促销呢？

　　就像飞机票淡季也有白菜价，可你若想坐就得起得早或者能熬夜，却不能怪航空公司白天怎么不推白菜价。我更觉得铁路现阶段的促销仅是针对平时空座较多的高票价座位，针对那些商务和差旅人士。当然，普通乘客的要求，铁路方可以做调研，那是下一步的事情。

　　对高铁促销感觉不理想，或许是乘客的理想化要求。要知道，和早已驾轻就熟的航空市场比，铁路的市场化才刚刚起步。航空公司可以针对各种客户推出丰富的促销方案，我们不能用成熟的例子来要求不成熟者。有进步，总比不进步要强，至少今年的促销方案考虑了普通座。市场化不可能一步到位，打折促销也不可能一步到位，这不就是市场的逻辑吗？（何刚）