合肥将建首个市政桥梁超载超限监控系统

　　在清溪路以北的怀宁路上跨桥，物联网技术将首次运用到市政桥梁的管理上。上午，记者从合肥市政工程管理处获悉，合肥第一个市政桥梁超载超限系统即将在蜀山区试点，建成后能够实现全天候自动监测过往车辆的速度和重量，并记录下每辆超限车辆的具体信息及图像。该系统的启用，将为管理部门掌握桥梁的超限超载运输情况提供第一手资料，为整治超限超载运输提供了可靠的依据，使桥梁在设计荷载范围内正常使用少受伤。

　　路桥为何屡修屡坏

　　超限超载车辆对公路和桥梁造成的破坏是隐性和积累性的，积累到一定程度就可引起破坏。据国内的权威调研分析指出，严重超限超载现象造成公路沥青路面寿命缩短40%，水泥路面寿命缩短一半。而疯狂的超载特别会对城市的桥梁造成损坏，表现最为突出的是造成桥面裂缝和重要桥体支撑构件的损害，有的甚至直接影响到了交通安全和交通组织。

　　如果超限超载运输得不到有效遏制，就会陷入一方面道路建设、养护投资力度不断加大，另一方面道路边修边坏、屡修屡坏的“怪圈”。

　　依据合肥现有的桥梁养护规范，市政桥梁的重大安全检测一般是一两年左右进行一次。以往，合肥对桥梁健康状况的监控，日常维护主要以人工巡查为主，尽管辅之以桥梁检测设备，但是很难做到对桥梁全面实时、连续不间断的监控，监测方式也不够智能化。

　　同时，随着城市建设发展的加速，尤其是夜间超载车辆违规上桥的特别多，长期如此对桥梁结构就有很大的安全影响。因为桥梁的结构通过常规的养护很难判断出是不是有问题了，如果当肉眼都能发现的时候，就说明问题比较严重了，比如五里墩立交支座出现位移紧急疗伤。

　　测重“门槛”将被激活

　　全新的桥梁超载超限系统即将正式启动，该系统是蜀山区市政设施信息化建设的一部分。通过该系统，就能准确地计算出超载车辆的频次是多少，为桥梁的结构检测和安全管理提供科学依据，通过新技术应用力图为桥梁治超提供新思路。

　　该系统选择设置在怀宁路上跨清溪路桥，这座桥是2013年交付蜀山区市政部门使用的。管理部门经过摸底发现这里晚上的渣土车很多。蜀山区市政部门负责人介绍，通过试点，较短时间内就能了解一个结构完善的新桥，面对频繁的超载超限到底会造成什么样的影响，类似的统计数据以前是非常缺乏的。

　　超载超限系统如何运行？怀宁路上跨清溪路桥是南北走向，因此将在南边和北边的上桥路面处各设置一个石英压力检测板，里面会依据桥梁设计规范输入限重“门槛”数据。只要超过限重数据的车辆行驶经过，无论车辆的大小高度是多少，就能激活石英板的检测系统，安装在桥梁龙门架上的监控系统就会立即自动抓拍，对车辆及车牌号进行记录。

　　同时，超载车辆每次经过都会产生相关数据信息，通过桥梁旁边的信息箱，以光纤形式即时远程发送到市政设施监管系统里，车辆的车速、重量、经过时间等数据都能全部掌握，而且精确率还是相当高的。“除非你不上桥，只要上桥就必然要经过这套系统的检测，而且不管你开快车还是减速，超重就会发现。”蜀山区市政部门负责人表示。

　　据了解，桥梁超载超限系统是合肥市首个桥梁实时监测的试点，也是物联网技术在合肥市市政行业的首次应用。为保证系统可行性，蜀山市政前期与施工单位多次去现场勘查，进行了大量的可行性论证，目前施工方案已确定，并已通过交警部门的审批，预计4月份等到天气晴好就能正式实施。

　　名词解释

　　物联网：指利用局部网络或互联网等通信技术把传感器、控制器、机器、人员和物等通过新的方式联在一起，形成人与物、物与物相联，实现信息化、远程管理控制和智能化的网络。（本报记者 吴奇）