五问公交一卡通全国：更新资金由谁出？

　　昨天，交通运输部发布消息称，将在2016年底前初步实现全国大中型城市公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用；到2020年基本实现公交一卡通全国。好消息在网上引起不小的震动，网友纷纷点赞的同时，一个个疑问也引发网友关注。小小的公交卡如果一卡通行全国，会不会造成公交涨价？怎么计费？会给公众带来什么？

　　1问：联通要花多少钱？

　　目前，全国254个城市实行了公交一卡通。交通运输部已于近期印发统一技术规范，不需新建系统，只需对原来的系统进行软件升级改造。

　　公交全国一卡通的技术支持中国交通通信中心目前正在建设全国清分结算平台。负责人汪宏宇估算了一笔账：升级全国需近40亿元的投入。北京有7000多万张公交卡，北京市市政一卡通公司在全市有17万台终端机具，一个机具升级需花费近500元，估算需8000多万元升级资金。

　　2问：更新资金由谁出？

　　“这些投入不会让企业出。”交通运输部运输司综合处处长徐文强解释说，各级财政将拨付支持资金，但金额有限，大头靠市场融资解决。公众仍同以往一样刷卡，乘坐公交不会多花钱；公交企业不受任何影响。原有的发卡渠道不变，谁发卡，谁收钱，谁融资。

　　汪宏宇解释，公众手中的公交卡，相当于一张变相的银行卡，在全国统一的平台内流动，其实质是类金融服务，如同支付宝一样。

　　3问：各地公交价不一？

　　交通运输部运输司副司长王水平说，旅客异地消费公交时，不享受当地政府的优惠补贴，按照当地的原价支付票款。以北京为例，北京市民乘坐公交一次刷卡0.4元，北京市政府每张票补贴0.6元。上海人到北京刷卡，则一次刷掉1元钱，不享受补贴。

　　4问：充值退卡咋解决？

　　王水平说，实现异地通用后，将能减少公众退卡。交通运输部正在组织编制技术规范，制定好相关异地充值、退卡的服务规则，满足公众需求。

　　5问：资金安全怎保障？

　　中国交通通信中心主任曹德胜说，系统设计上采用了对称和非对称密钥相结合的方法，支持国密算法，同时兼容现有的国际通用算法，确保在交易过程中的真实性、合法性，保证持有人的资金安全。此外，后台系统也建立了风险监控机制，一旦发现异常交易，将特别处理，确保持卡人的账户安全。据新华网

　　网评

　　@cailincai：为便民举措点赞。

　　@一个酒窝的女子：速度能不能再快点？

　　@叶果的秋天：早该这样了！按北京的算。

　　@hfm828：学生卡呢，也可以通用吗？

　　@呵呵呵呆呆鸟：要不要又要花钱换卡啊？

　　@空空的星空花园：先解决退卡换卡难的问题吧，买卡容易退卡难。

　　@无言星：全国充值能实现吗？别光画大饼啊！

　　@ACECAT_：能不能各地发的卡做出自己的特色啊？多有收藏价值。

　　@夏语CEO：我希望到了2020年，绑定个人信息和银行卡账户的智能一卡通广泛适用于：高铁、动车、普通列车、客车、地铁、公交等全部公共交通工具，期待未来飞机客轮也能通用，那才是我们梦想中的一卡通4.0时代。