买车，别为限牌传言埋单

　　“南京要限牌了，这次是真的！”这煞有介事的消息昨日在坊间疯传，尽管江苏省环保厅此前刚刚通过媒体指出：目前限牌没有时间表。以至于当记者向车管所求证时，对方的回应竟然是纳闷，“我们怎么不知道？”

　　应该说，限牌传言让南京躺枪已不是第一次了。两年里，南京交管部门不知道澄清了多少次，虽然传言被一再戳穿，可仍有不少人听风就是雨。这也难怪，尤其是杭州限牌后，一些汽车网站立刻渲染南京就要限牌，隔三差五鼓动网友赶紧买车。一些4S店也因“利”在其中，不断摇旗呐喊，让本是淡季的车市异常火爆。据统计，从3月底到4月中旬，南京平均每天上牌量在1200—1300辆左右。3万元的面包车、10万元的小轿车最好卖。如果是刚需，提前购车需要勒紧裤带，尚值得同情；但若想屯牌牟利，则要打个大大的问号。且不说按照现有规定，买卖车牌违法，即使将来南京限牌，可倘若这个“将来”是十年八年甚至更远，那车都要报废了。另外还要有车位，要承担各种费用，车辆还在天天贬值。

　　每个城市的情况不同，不能简单照搬。南京市及相关部门领导曾多次表示，不赞成限牌。而今年3月1日实施的《江苏省机动车排气污染防治条例》规定，采取控制机动车保有量的措施，应当公开征求公众的意见，经同级人民代表大会常务委员会审议，并在实施三十日以前向社会公告。所以，我们有理由相信，不到万不得已，南京不会限牌。

　　正如治水，疏胜于堵。一些城市的限牌、限行实践已经说明，“限”不是解决城市拥堵的治本之策。南京不能受传言干扰，而应明确坚持发展地铁、公交、自行车等公共交通，让绿色交通逐步导入来控制机动车数量，让动辄扰乱人心的限牌传言失去市场。（何刚）