成都最长下穿隧道30日开通 全程57个电子眼

制图刘逸兴

红星路南延线(金融城)下穿隧道。

　　“隧道咋个还没有开通喃？”“通车后里面起火了咋办？”“隧道里有没有应急出口？”原定于28日开通的红星路南延线(金融城)下穿隧道，因地面标识未完工、桂溪立交未开放等原因，延至本月30日通车。针对读者的种种疑问，记者再次前去探访。据投资方介绍，该隧道在设计上亮点频出，除有3层外，还对灯光、火灾、暴雨等潜在危险均有预见，设智能系统统一监管。也就是说，通车后如遇险情，工作人员只需按下按钮，便能及时消除。十二个消防设备手机暂无信号

　　虽然“高大上”的红星路南延线(金融城)下穿隧道，昨因故爽约诸多车友，但并不影响市民前来一探究竟的热情。

　　作为成都最长的城市下穿隧道，它的安全性能一直备受市民关注。记者粗略统计，隧道主道出城方向前300米，共有12个消防设备箱和5个应急电话，供市民应对突发火情。美中不足的是，隧道内手机信号不好，几乎处于“无服务”状态。

　　三层隧道分工不同 立体城市初现

　　隧道核心段有3层，地面层为城市主干路，主要服务于红星路金融城段地面区域交通。地下一层是城市快速路，迅速接驳天府新区与老城区。辅道则与总部商务区三期锦江河西片区地下车道环形连接，今后将可直达邻近区域的数十栋金融业、企业总部办公楼宇和高端城市综合体，以建筑群地下空间的互联互通，有效降低地面交通负荷。

　　最后一层为综合管廊，集水、电、通信、供冷、供热等功能于一体，长度约422米。它的使用寿命在50年以上，集可维护、监控管理、抗震防灾、环保功能为一身。此外，值得一提的是，综合管廊按规划一次性敷设、预留，地面与道路可在50年内，不会因管线的更新、扩容和维护反复开挖。

　　智能管理集成整合 设57个电子眼

　　隧道采用了PLG管理系统，将排水、灯光、通风、消防、监控等系统进行有效整合，通过3个监控室，实现数字化远程管理。“超过4.5米的车辆强行进入隧道，系统将自动报警。”投资方透露，隧道内共有57个电子眼，全方位无死角监控实时路况。若隧道内发生事故，摄像头会立即拍照传回监控室，救援行动便立即启动。此外，隧道内按照车行通道700米、人行通道200米设置了安全通道，并标有明显标识，若隧道内发生意外事故，行人和车辆可通过安全通道疏散。

　　隧道亮点

　　火 西南地区首用水喷淋系统

　　为解决消防隐患，隧道采用了消防水喷淋系统，这是中国西南地区的首次应用。水喷淋系统能自动感应周围火情，当火灾发生时，水喷淋的喷头能自动喷水灭火。同时，火灾的温度将触动报警装置，事发画面将直接放大到智能监控中心的大屏幕上。

　　水 3个泵站配备12个抽水泵

　　夏天暴雨多，出现水漫隧道怎么解决？记者了解到，隧道一共配备有3个泵站，每一个泵站配备3个工作水泵，1个备用水泵，一共12个抽水泵。当隧道内的水量达到一定水位时启动1个泵，水位再往上走时，再启动下一个泵。隧道中的水将排入锦江，出水口高度设置在二百年一遇的水位线上。除非汛期的水位漫过锦江，泵站的排水能力完全能够满足隧道的防水要求。

　　电 有2个电源可智能切换

　　那么“高大上”的隧道，遇到停电咋个办喃？事实上，隧道配备两个变电站，可智能切换，还配有一个柴油发电机。“这相当于两个可随时切换的电源，一个出现问题，马上切换到另外一个。如果电力系统出现问题，就启动柴油发电机。”相关负责人表示，这完全可以保证隧道内的电力需求。

　　堵 若干车行横洞保证应急畅通

　　接近3000米长的隧道，遇到堵车岂不是很恼火？相关负责人解释，隧道内设有若干车行横洞，如果发生火灾，火灾的温度将触动横洞开关，横洞闸门将自动开启。如果发生严重的交通事故，造成隧道大面积堵车，横洞闸门可手动开启。开启后，一边隧道洞的车辆可以通过横洞到达另一侧，保证应急畅通。记者赖芳杰见习记者殷航刘秋凤