地铁故障 事中告知重于事后道歉

　　“南京地铁，你肿么了？”昨天早上8点多，众多上班族在走走停停的地铁车厢里煎熬了40分钟，才终于等来了地铁官方的微博道歉和故障原因说明。

　　这是上月底一号线迈皋桥站道岔故障后的第二次，你也许觉得不可思议，可从地铁运营角度看，它又属正常。国标委近期发布的《城市轨道交通运营管理规范》，要求地铁正点率应至少在98.5%以上，信号系统故障率不应高于0.8次/万列公里。南京地铁方称，按照这个标准，完全合格。所以，但凡有城市地铁故障，一面是市民大发牢骚，一面又是地铁解释的“安全可控”、“故障率正常”。地铁偶尔出些故障，的确正常；可地铁是为乘客服务的，如果出故障之后处理不好就不正常，也别怪人家不理解。

　　所以，尽管南京地铁方道歉很诚恳，仍有许多人到官方微博上表达不满。网友质疑，整整40分钟，工作人员没有出面，站台没有广播告知，车内车外都很乱，除了临时停车让大家干等，没有其他应急处理措施。

　　地铁作为缓堵利器被越来越多的城市寄予厚望，然而一旦发生故障，往往又让城市交通雪上加霜。尤其是，故障常常让乘客和交通混乱，应急和服务让人捏把汗。这就不光是耽误时间的事，处置不当也有可能因为小故障引发乘客安全的大事故。

　　“我们不是不准地铁出故障，我们气的是故障之后的应急预案一塌糊涂。”乘客给出自己的看法。故障有时并不可怕，可怕的是发生故障后，信息不畅通，处理不及时，让大家心里没底。这些值得地铁管理单位记取，把每次故障的排除和处置都当作一次大考，逐步强化事前排查和事后应对能力。你若可圈可点，乘客便坐得安心。（何刚）