事涉公众请少些“补牢”

　　昨日媒体报道，6月3日是南京地铁一号线西延线四站割接以来的首个工作日，前往小行、中胜、元通和奥体中心的南京市民，需在安德门转乘临时接驳公交车前往目的地。但早高峰期间，因接驳的公交车堵车断档20多分钟，安德门公交换乘站滞留市民超过2000人。 应当承认，相关部门反应还是比较及时的，公交公司、地铁公司迅速增派人员抵达现场进行疏导，又决定从当天下午起，临时线由原来的22台车再增加15台，在安德门站实行双车同时发车，直至割接工作计划15天后结束。

　　但是，这些“亡羊补牢”的措施，无论多么完善，都已经改变不了当天数千市民滞留街头、上班迟到的既成事实，更挽回不了因此造成的物质和精神损失。地铁公司也好，公交公司也罢，都是客运专业公司，对地铁运载量和公交运载量之间的比例关系应该熟稔在心，要做到无缝衔接，至少应在科学推算的基础上模拟运行，并应提前考虑到早晚高峰堵车等特殊因素或其他突发状况，才能做到有备无患。事关公众切身利益，怎可以一句“不是接驳车不够，而是都被堵在了路上”来推卸责任。

　　此事也提醒众多攸关民生的部门单位，今后一旦有涉及公众利益的政策调整，切记做足功课，充分准备，做到事前有模拟、事发有预案，“补牢”莫在“亡羊”后。（王世停）