评论：“高铁空座”原来是“做欣赏用”的

　　7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，调整后高铁动车占到一半以上。然而高铁上座率并不高，部分高铁余票近五成。对此，有“高铁代言人”之称的中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕回应，“少就少，没办法。这样空着也好，大家可以做欣赏用，就是大家不要坐那么慢。”(《北京晚报》6月17日)

　　专家回应，高铁座位“空着也好”，可以“做欣赏用”，这样的说法，实在让人莫名其妙。但结合“铁老大”一贯的傲慢态度来看，专家有此奇谈怪论也不稀奇。

　　高铁座位为什么会空出五成？难道铁路运力严重过剩了吗？事实并非如此。登上普通列车看看，经常到处人满为患，不少车厢环境差、服务也差，春运、暑期等高峰时段，尤其如此。在此背景下，有何理由说高铁座位“空着也好”？专家把这当做风景“欣赏”，不觉得内疚吗？

　　实际上，高铁定价过高且不透明，一直饱受人们的质疑，例如，2012年12月开通的京广高铁，最便宜的二等座票价865元，商务座票价则高达2727元。相关部门负责人称，票价是经过国家物价部门批准的，在制定的时候考虑到了消费者的承受能力，这显然经不起推敲。如法律界人士所言，票价制定过程应当在阳光下运行，无法公开成本，既为腐败提供了滋生的土壤，也绑架了公众的利益。

　　必须承认，高铁座位空着，其实是一种资源浪费。票价过高不够亲民，致使乘客宁肯去挤普通列车，也不愿选择乘坐高铁。面对此情此景，人们不禁要问，高铁能否推出打折举措，或是适当地降价来让利于民呢？这样不仅会让更多乘客乘坐高铁，降低运营成本，而且能缓解普通列车的压力，何乐不为呢？（邵俊国）